Йа йожыг, йа упал в реку

Дождливым днем 30-го октября мы выбираемся из дома, чтобы продолжить наш многосерийный поход по Путиловской железке. В прошлый раз мы добрались до Московского проспекта, теперь надо идти дальше к Витебскому.

Выбравшись из маршрутки под сильным ливнем и взобравшись на мокрый и очень скользкий откос, сразу же видим статного пассажирского красавца ТЭП70, стоящего прямо на путепроводе. За ним виднеется что-то вроде ремонтного поезда с путейцами. Развозной товарнячок?

Тут же поезд приходит в движение. Словно только и ждал, пока мы, матерясь и скользя подошвами по глине, заберемся наверх.

Погудел и ушел в промозглую питерскую морось.

Ну что ж, побредем за ним.

Слева видна крыша неизвестного науке здания. За ним – узнаваемая уже Администрация Московского района.

Справа возвышается и простирается территория завода “Электросила”, бывший “Сименс”.

Дождик плавно прекращается, оставляя за спиной серое грязно-металлическое пространство. Там мы бродили в прошлый раз. Далеко по горизонтали – путепровод Митрофаньевского шоссе.

Немного деталей.

Это уже пути станции Цветочная. Но мы будем считать границей станции первый станционный тупик, который нам повстречается. Пока что общая панорама вот такая.

Внизу, под высокой насыпью, тянется улица Рощинская. Она очень интересна тем, что в незапамятные времена, когда мышки еще были пчелами, одним концом через два переезда выходила прямо на Трефолева в сторону порта. Вторым же концом, как и раньше, она упирается в полотно Витебской железной дороги, но это мы увидим чуть позже. Сейчас же в городе фактически две улицы Рощинских, разрезанные пополам Варшавской железной дорогой. А от Трефолева ее отделяет полотно Балтийской ж/д, которое мы тоже недавно пересекали. Вот та вот высокая башня OTIS из 4-й (4-й?) серии как раз стоит прямо в конце улицы Трефолева.

Перекресток трех улиц – Рощинской (ныряет под железку), Коли Томчака (подходит слева) и Цветочной (уходит вперед).

С другой стороны – та же Рощинская улица и Электросила :)

Рельсы под ногами очень мокрые, скользкие и глухие.

Выходим в створ железнодорожного моста над Рощинской улицей. То есть встаем прямо на нем. Вот так он выглядит, кстати (фото из Викимапии).

Вот мы сейчас на нем стоим. Влево-назад в створе Рощинской улицы торчит Администрация Московского района. Ну и сам Московский виднеется. И Галустян.

Вправо-вперед-далеко в створе Рощинской улицы видно полотно Витебской железки – и жилые дома где-то в Гарлеме, видимо, сначала промышленное здание на Фучика 4Б, а затем жилое на Бухарестской 23К4. Все ведь помнят, как питерцы различают две улицы, Будапештскую и Бухарестскую? Их так легко спутать, они идут параллельно, рядом, в одном и том же районе. Но на БуХарестской лежат трамвайные рельсы, а на Будапештской их нет. А трамвай – это Херово ;)

Надо понимать, что за фигуру дома 23 корпус 4 по БуХарестской следует благодарить двенадцатикратный оптический зум. Потому что без зума картина выглядит вот так.

В обратную сторону, к Московскому, зум так не выкручивали, поэтому эффект попроще.

Ну и заглянем вдоль улицы Коли Томчака. До самой Лиговки.

Одно из самых мрачных мест в городе. Вот чесслово. Хуже Гарлема. Одна промзона, глухой и гнилой старый фонд, деться некуда – с трех сторон вечно забитые и воняющие гарью Московский, Лиговский и Витебский. Гулять негде, ничего нет… Как там люди живут? Ну да ладно, топаем дальше, что ли…

Слева открывается какая-то очередная бизнес-стройка. Интересно, как эти люди будут сюда на работу ездить. За стройкой – завод “Позитифф” (название-то какое), справа – здание “Феррит-Домен”, Цветочная 25.

А вот и первый станционный тупик.

Продолжение следует ;) Станция Цветочная.