Йа йожыг, йа упал в реку

Продолжаем нашу прогулку по Путиловской железной дороге. Напоминаю, это все длится и длится 17 октября 2010 года, чье снежное и холодное утро внушало сильный оптимизм и вообще нежелание покидать теплую кроватку. В прошлых сериях мы прогулялись сначала от Стачек до порта, а потом уже снова от Стачек пришли на то место, где сейчас и стоим – в створ старой Варшавской железной дороги.

Если посмотреть по створу в другую сторону, то виден Ташкентский путепровод над путями Варшавского вокзала. Над ним ярким пятнышком реет трехметровый золотой кораблик на шпиле Адмиралтейства, в советское время – официальный герб Ленинграда. Им начинались и заканчивались все передачи Ленинградского телевидения. Если кто забыл – круглосуточного ТВ в стране не было, а радио и подавно, кроме разве что “Маяка”.

Что ж, повернемся к Московскому. Если присмотреться, то уже видны громадные бетонные вазы в стиле “сталинский ампир”, отличительная черта путепровода над Московским проспектом. И – очередной выползающий навстречу состав. Во главе ВЛ10, значит, на Нарвскую и дальше на Предпортовую – щебень в порт не возят.

Занимаем позицию и ждем. Распогодилось просто на ура. Круглая фигня справа – верхний этаж здания Администрации Московского района, одного из двух зданий в городе, построенных в профиль в виде серпа и молота.

Поезд идет бодренько.

Прикрученный проволокой алый диск хвостового ограждения уже весь в дерьмище. Значит, поезд идет издалека и успел на ходу попасть под утренний снегопад.

Что ж. Тень на пилоне для автопортрета, и идем к Московскому.

Справа – большое пустое пространство, где на бывших площадях завода “Электросила” разместилась парковка “ОКей”, а дальше – широкий корпус самой Электросилы по ту сторону Московского. Викимапия говорит про него скромно: “Крупнейший в стране производитель генераторов. Завод имеет более чем столетнюю историю – он возник на базе основанного в 1898 году в Санкт-Петербурге акционерного общества Siemens-Halske.”

Взгляд влево.

Взгляд вправо. Безбрежна парковка ОКея.

Традиционный контрольный оборот назад.

Мост впереди очень широк, на него легко влезло бы пять путей вместо трех. Почему трех? Потому что кроме текущих двух, еще один подходит со стороны Варшавского вокзала.

Однако, самое время снова покрутить головой. Слева Максидом и его парковка, справа ОКей и его парковка. Стою как перст на высоченной насыпи. За ОКеем – высоченные дома на Варшавской улице.

За парковкой – станция метро Электросила.

Максидом не так живописен.

Дежурный оборот назад.

А вот и те самые сталинские продолговатые вазы, обрамляющие путепровод.

Ограждение путепровода.

Здание Администрации Московского района.

Полюбуемся Московским в центр.

Зумом вытаскиваем Московские ворота.

Немного суеты.

Теперь посмотрим на Московский в сторону Пулково.

В створе — “стамеска”.

Взгляд через ОКей на ТЭЦ-15, стиснутую между Броневой и Нарвской.

И напоследок, перед тем как спуститься вниз – еще один вид на путепровод.

А не, не напоследок. Напоследок с путей станции Цветочная мимо проходит чешский ЧМЭ3.

Красавец.

Все! Вниз.

И к метро. Обернемся на путепровод.

В следующей серии – прогулка от Московского до Витебского.