Йа йожыг, йа упал в реку

Итак, мы стоим и совершенно обалдеваем от открывшейся в центр перспективы. Балтийский вокзал, Исакий, телебашня, Петропавловка и Троицко-Измайловский собор. Именно в таком порядке.

Налюбовавшись картиной, начинаем крутить башкой по сторонам.

Вид дальше в сторону Московского проспекта. Там в нашу сторону уже движется очередной поезд, сверкая прожектором. Не иначе, опять ВЛ10 во главе.

Мост, на котором мы стоим, в профиль и покрупнее.

Забираемся на перила и фотографируем электродепо Балтийского вокзала.

Или, если отъехать зумом немного назад…

О, возьмем покрупнее Отисовскую башню. Давно тут стоит. За ней – гостиница Советская, простите, отель Азимут.

А что у нас в другую сторону? Прыг-шмыг-бряк, забираемся на противоположные перила. Видим станцию Броневая под пролетами Скоростного Диаметра.

Единственное известное мне место вокруг Питера, где на обычной маленькой станции на выставочном пути вместо обычных стрелок использован перекрестный съезд. Ловим в кадр электричку.

Прыг-шмыг-шмяк! Ловим в кадр электричку.

Рядом с незапамятных советских времен торчит пилон для второго пути. Выстроен он был, насколько я помню, в конце 70-х, начале 80-х. Тогда же, очевидно, планировалась существенная реконструкция и портового узла, и Путиловской ж/д, и Варшавской ж/д (мы это увидим чуть позже). Да только так все и сгинуло в Лету…

А ну-ка, где там у нас подъездной путь от Нарвской?

Твою мать! Только успеваю спрыгнуть на откос. Со спины, с Нарвской, беззвучно подкрался еще один ВЛ10. Они такие. Душить их надо, пока они маленькие.

Встреча на Эльбе. Второй тоже уже подоспел.

И тоже уходит в порт. Не иначе, очередной сухогруз пришел.

Однако, не пора ли нам пора? Что-то мне подсказывает, что фтыкать тут можно бесконечно…

Топаю по звонко хрустящей насыпи дальше. Внизу, в сторону центра, простирается территория бывших вещевых складов Главного интендантского управления.

По пути подвергаюсь злобному облаиванию сторожевых собачек размером примерно со средний джип ;)

С другой стороны – те самые недостроенные пилоны начала 80-х, следы исчезнувшей советской цивилизации.

Наскальная живопись также присутствует.

А слева по-прежнему склады, склады, склады.

Обернемся назад, что ли. Вдруг там подкрадывается очередной тостер-переросток.

Навстречу со стоическим спокойствием проходит пешком единственный, сколько хватает глаз, городской голубь – птица-паразит.

Впереди все больше нависает путепровод Митрофаньевского шоссе, последний дембельский аккорд губернатора Яковлева.

Это первое от порта место, где пути как-то соединяются между собой.

И – ага! По правому пути только что прошел электровоз, но стрелка уже переведена на боковой путь, перо уже оттопырено.

Значит, вот-вот отсюда, с броневой, покажется грузовой состав. А поскольку направление Броневой электрифицировано слабо, только под электрички, то тащить его наверняка будет тепловоз. Зуб даю, это будет двухсекционный 2ТЭ116. Либо – старая “Машка”, он же – “Taiga Trommel”.

Несколько минут жду в тишине. Но поезда все не видать и не видать. Перехожу на другую сторону, посмотреть, что там со складами. Склады кончились.

Хорошо видна огороженная со всех сторон колючкой зона досмотра для автомашин и ж/д вагонов.

И мы, собственно, стоим ровно под путепроводом. Вид к порту. Кирпичная девятиэтажка в створе – на Говорова, между улицами Васи (Алексеева) и Возрождения.

Вид к Московскому проспекту. Корпус вдали у правого края – “ОКей” возле Электросилы.

Вид к центру города.

Вид к окраинам ;)

В следующей серии мы достигнем линии сначала просто Варшавской, а потом старой Варшавской ж/д и посмотрим на пару грузовых поездов. А там уже и Московский недалеко ;)