Йа йожыг, йа упал в реку

В прошлый раз мы остановились на границе станции.

И, пользуясь случаем, можем более внимательно взглянуть на мрачно общурившего меня мужика на верхотуре.

Но пойдем же дальше. Порт ждет.

Провода под ногами раскрашены разными цветами радуги. Впервые в жизни вижу на железке такую красотЫщщу.

Что это за провода? Это автоблокировка, граница участков, на которых автоматика отслеживает движение поездов. Глупые люди (и я сам в детстве) на основании намеренно искаженных технических описаний считают, что достаточно замкнуть стык гвоздиком, и на светофоре тут же загорится красный. Однако это не так. Чтобы загорелся красный, надо брать большую железяку и замыкать между собой рельсы… Но я отвлекся.

Обернемся.

И пойдем дальше.

По левую руку за кустами все так же меланхолично тянется громада Кировского завода.

Справа тянется она же, но заброшенная, с выбитыми стеклами. И прямо сквозь эти старые корпуса, еще вчера работавшие, прорастают громадные пилоны Скоростного Диаметра. Совершенно сюрреалистическое зрелище.

Топаем. Ушки на макушке – как мы уже поняли по Локозавру, товарняки тут появляются без предупреждения.

Последний оборот назад, перед тем, как перспектива скроется за поворотом.

Как-то вспоминается сразу изохронная карта Переслегина. Ну, он в свое время мощно продвигал тему изохронных карт, которые де резко упрощают планирование логистики в боевых действиях. Так вот, эта ж/д, рассекающая город по самой непроходимой и труднодоступной хорде, неожиданно приближает районы, которые традиционно рассматриваются как совершенно несвязные между собой. Но я опять забегаю вперед.

Снова контрольная проверка, нет ли хвоста. Хвоста точка NET.

Сюр.

Из кустов слева выныривают те самые подъездные пути Кировского завода.

Без спросу ни один вагон из завода не выйдет!

А впереди та самая станция, границу которой мы прошли. Группа путейцев ковыряет пути. Небольшая шавка при них громко, настырно и долго меня облаивала. Сука.

Как я уже говорил, в маневровом движении синий – запрещающий, белый – разрешающий.

О, Василий Иванович, а вот и майка показалась! А ты говорил, что ее украли… Река Екатерингофка. За ней – порт. На левом углу ринга виден строящийся съезд со Скоростного Диаметра, на правом – опалубка будущего пилона.

Повернемся же на другую сторону. Тут уже видна вода. Море. Маркизова лужа, обильно покрытая нефтью.

Так вот ты какой, Лесной порт. Испытал просто-таки неудержимое дежавю ко второму Half-Life. Кто играл, тот вспомнит.

Жесткий, тяжелый индастриал подавляет психику.

Вода.

Мы пришли сегодня в порт, мы пришли сегодня в порт, мы пришли сегодня в порт…

Оборачиваемся и берем будущий съезд с Диаметра покрупней.

Тут тропинка совершенно неожиданно уперлась в мощно укрепленный и зарешеченный КПП. Поскольку рельсы рядом шли через мост без всякого ограждения, немедленно, как умная Маша, перелез туда. Всю жизнь ищу эту умную Машу, и все не найти мне ее никак…

Но не успел сделать по мосту и шага, как в невидимых динамиках металлический голос грозно загремел про неизвестного человека с фотоаппаратом на ж/д путях. На той стороне немедленно материализовались фигуры в черном. И не просто материализовались, а стали проявлять ко мне самый что ни на есть живой интерес. Пришлось в очень быстром темпе делать ноги-ноги. Бегать по насыпи, скажу я вам, крайне неудобное занятие.

Отбежав достаточно далеко, чтобы непосредственная угроза почкам миновала, обнаружил, что стою прямо под вывеской “Лесной порт”, которую по пути туда как-то пропустил.

Тут за спиной загудело, заухало, и из-за поворота, видимо, проехав прямо по давешним путейцам, показался еще один состав.

ВЛ10 – основная рабочая лошадка Российских Железных Дорог. В следующем году исполнится 50 (ПЯТЬДЕСЯТ) лет, как он на службе.

Поскольку рельсы довольно заметно идут здесь под уклон, а состав был явно тяжело груженым, машинист щедро сыпал под колеса песок. Есть там такие специальные трубочки для песка на всех локомотивах, чтобы прямо под колеса из бункера по нажатию кнопки сыпалось. Песок хрустел, вагоны стонали, состав тяжело тормозил, весь в пыли.

Но помня о людях в черном и понимая, что дальше мне все равно не пройти, я двинулся на выход – на улицу Калинина, к перекрестку с Трефолева, трамвай ловить. На сегодня приключений  было достаточно.

В следующей серии мы вернемся на мост над Стачек, чтобы пойти по нему в другую сторону – к Московскому. Там людей в черном до самого Финляндского моста не видать.