Йа йожыг, йа упал в реку

Выходя с моста над улицей Седова на станцию Глухоозерская, оглядываемся назад.

Слышим тяжелый протяжный гудок. Подумав мгновение, решаем не лезть в междупутье, а остаемся на насыпи с краю. Буквально через несколько секунд на станцию вступают сразу два поезда. Вернее, поезд и локомотив. “Машка” на дальнем пути…

…и вереница полувагонов с ВЛ10 во главе на ближнем. Полувагон – это такой вагон без крыши. В него можно сыпать уголь, класть железо, кирпичи и вообще любую дребедень, которая не боится дождя и снега и не выльется через дырки.

Ближний состав немедленно отрезает нас от всей остальной станции. Ближайшие двадцать минут мы будем идти вдоль него по краю высокой насыпи. Справа за гаражами и кустами – Фаянсовая улица. Слева, по ту сторону станции – улица профессора Качалова.

Здесь движение поездов – как на Невском. Вдалеке виден хвост вползающего на мост пассажирского состава. По соседнему пути к мосту подходит уже сфотографированная “Машка”. Со стороны Московской ж/д слышен шум еще одного подходящего поезда. Все двигается и гремит одновременно.

Иногда поезд останавливается, потом снова трогается, подползая к мосту все ближе и ближе.

На соседних путях продолжается непрерывная движуха.

Станция загибается по такой крутой дуге, что голова нашего состава видна как будто бы со стороны. Перед ним – голова состава, идущего одновременно и в ту же сторону по параллельному пути.

И еще один идет навстречу. Все это происходит одновременно. Обалдеть.

Насыпь сужается и поднимается. Идти вдоль движущегося поезда становится все труднее и опаснее.

Вот и первый кадр, на котором видна цель нашего путешествия. На ближнем плане – светофор для нашего состава. Судя по сигналам, поезду разрешается движение со скоростью не более 30 (40?) км/ч с отклонением по стрелочному переводу.

Оглядываемся назад, на пройденный вдоль состава путь. Ближе к хвосту полувагоны сменились думпкарами.

Справа в кадре крупно виден пневмоцилиндр, опрокидывающий груженый вагон для саморазгрузки. Это такой вагон-самосвал.

Наконец, думпкары уходят, и нашим глазам открывается сама станция вместе с названием.

Далеко впереди – хвост уходящего поезда и Финляндский железнодорожный мост строго в профиль.

Покрупней.

Идем вперед.

Вот и сбрасывающие усовики, чтобы не допустить выход на мост неуправляемого поезда.

То же самое, вид с противоположной стороны.

Пока мы тут фтыкаем, перья с мгновенным щелчком занимают проходное положение. На подходе еще один локомотив.

А с того берега Невы уже сверкает прожектор пассажирского ЧС2.

Надо сказать, что мы сейчас стоим строго в створе улицы Профессора Качалова. А весь этот район исторически называется Стеклянный городок. Слева за гранью кадра – бывший завод художественного стекла. Справа – грузовое АТП. Краешек высотного дома вдалеке вообще на том берегу Невы.

Сначала подумал, что милиция на ближнем плане едет за мной. Все-таки я на пороге особо охраняемого объекта. Нет, не за мной :)

Тянемся зумом вдоль улицы.

За это время ЧС2 уже преодолел мост.

И весело проносится мимо.

Он, оказывается, не один, а тащит за собой “холодный” ЧС6.

К слову – по ту сторону путей, со стороны здания завода деталей трубопроводов “Реком”, меня уже несколько минут громко облаивает стая сторожевых собак. Лает, но на пути не лезет :)

А дальше к Неве, если внимательно всмотреться, на территории того же самого грузового АТП (если не ошибаюсь) стоит адский подъемный кран, больше похожий на какую-то ракетную установку :)

Продолжение следует. Осталось чуть-чуть ;)