Йа йожыг, йа упал в реку

Мы покидаем станцию Волковская и идем дальше, к Финляндскому железнодорожному мосту.

Трассы сжатого воздуха бережно подтянуты к последним станционным стрелкам.

Хе, а маршрут-то уже приготовлен. Скоро должен пойти поезд.

Что у нас по правую руку? Полное безлюдье. Зады завода “Старт” на Салова, 27.

Оборачиваемся. Когда гуляешь по железным дорогам, делать это надо непрерывно. На заднем плане – Волковская.

А впереди насыпи поднимаются на мост над улицей Салова. Один из двух узеньких отнорков под железкой, где машины могут протискиваться только по одной.

Интересная архитектура с коротковолновой антенной на крыше. Вот из этого кубика (нижний) вещает питерская служба помощи автомобилистам «КРИК» 26.785 МГц Си-Би канал 3С (D).

Первый километровый столб. Как интересно. Оказывается, километры по Путиловской железке меряются от Волковской.

Снова смотрим на правую сторону. Слева тянется здание ОАО “Автоарматура”, там нечего снимать. Справа мрачные склады.

Вот и улица Салова (направо). Справа – завод “Старт”.

Выкручиваем зум, как обычно.

Переходим на левую сторону. Справа карбюраторный завод.

Слева далеко завод “Пигмент”.

Совершенно безрадостный райончик. Обратим внимание на сам мост. Спускаться вниз лень, поэтому снимаем сверху.

Вот оттуда мы пришли.

А идем мы вот туда. Прямо за путями, в кустарнике – нефтебаза “Красный нефтяник”. Никогда не видел зеленых или черных. Только синих. Возможно, некоторые из них были еще и голубыми. Но на Руси у нас все красные – и нефтяники, и партизаны… Левый путь спускается вниз, чтобы выйти прямо на главный ход Московской железной дороги. Прямо туда, где ходят “Сапсаны”. Правый путь поднимается на мост над путями. Нам как раз туда.

Справа все та же мрачная беспросветная промзона.

А вот и очень интересная веха. Граница Витебской и Финляндской дистанций пути.

Слева все так же карбюраторный завод.

Далеко впереди уже проглядывает мост над путями. Справа – ржавые танки “Красного нефтяника”.

Покрупней.

Обернемся. Мост над Салова еще хорошо виден.

Нефтебаза покрупнее.

А слева все так же карбюраторный завод.

Вон он, мост. Вдали. Самое интересное и самое же стремное место на нашем пути. Поскольку прямо под ним ходят “Сапсаны”, там не может не быть охраны, и уж как минимум – видеонаблюдения.

Левый путь, ушедший вниз, между делом проходит улавливающий тупик. Если какой вагончик покатится случайно вниз без контроля, тупик поймает его и не позволит натворить делов на главных путях. Такая же улавливающая хрень (сбрасывающие остряки, или как там правильно она называется) видна слева, на подъездном пути ОАО “Вестмет”.

Обернемся назад.

Странно, но поезда до сих пор нет и нет.

Что ж. Мост над главным ходом Московского вокзала прямо перед нами.