Йа йожыг, йа упал в реку

Итак, мы стоим на станции Цветочная, под серым пасмурным питерским небом.

Пожалуй, я несколько погорячился, когда в прошлый раз пообещал достичь первого аэродрома в России. Если посмотреть на карту, то откроется следующий вид:

Мы стоим ровненько в левом нижнем углу ринга, и идем вверх-вправо вдоль железной дороги. Идти мы будем в глубоком каньоне, по бокам будет нависать мрачная промзона со складами, а по правую руку, скрытые застройкой, будут склады 6-й воздушной армии и – чуть позже – бывший Воздухоплавательный парк (там на Витебской железке теперь две станции сразу – Воздухоплавательный парк и Витебская-Сортировочная). Так вот, за эту серию мы дойдем пожалуй только до границ Воздухоплавательного парка, но подняться наверх и осмотреться там не успеем.

Пошли. МегаПарк – территория успеха.

Управление механизации №4.

Переезд Путиловской железки с Заставской улицей. За переездом на насыпи ковыряются путейцы.

Заставская улица к перекрестку с Парковой (от Московского).

Заставская улица к Московскому проспекту.

Точный адрес ;)

Дорогу пересекает тот же самый развозной товарнячок.

Что ж. Дальше цивилизация вообще кончается. Вот так выглядит грядущая дорога.

Слева – мрачные ворота промзоны.

Те ворота, которые справа и ведут на склады 6-й Воздушной Армии, настолько незаметны, что я их не заметил, хотя специально хотел заснять. Не иначе, военная маскировка ;)

Обернемся к оставшейся позади Цветочной.

Топ-топ, топ-топ, топает малыш. В пальто и с фотоаппаратом.

Склады по бокам все более нависают над железкой. Оборачиваемся снова – черт его знает, когда тут промчится очередной электрический чайник. Снимаем пятикилометровый столб.

Вперед. Свайно-винтовые фундаменты.

Труба.

Колючка.

Девятая сотня метров. Эти столбики стоят через каждые сто метров.

Вышка.

Вышка кстати чисто советская. Присмотритесь. Лестница, ведущая наверх, да еще и с ограждением, упирается в сплошной решетчатый пол. Люка никакого нет. Так уж сварили :) Вот он – Советский Союз.

В то время, как основные пути ныряют все глубже в землю, рядом вырастает из земли старая насыпь. Когда-то, до 1904-го года, по ней шла отдельная ветка на старую Витебскую Сортировочную. Обалдеть. Реально. Сто шесть лет прошло.

Склады, склады, склады.

В пожухлой траве валяется сломанный знак “С”. При его проезде каждый уважающий себя поезд должен свистеть. Видимо, кого-то из соседнего офиса это крепко задолбало.

Все по-прежнему такое мокрое-мокрое-мокрое. Обратите внимание на металлический проводник параллельно рельсу, а также на боковые наварки на стыке. На таком крутом повороте трудно обеспечить надежный электрический контакт в стыке.

Сзади слышен гудок. Оборачиваемся.

Поскольку оттуда явно доносится шум тяжелого поезда, а отступать тут особо некуда, быстро-быстро запрыгиваем на старую насыпь, вверх. Из-за поворота уже видны блики прожектора.

Опять ВЛ10. Почему-то я совсем не удивлен. За ним – длинная вереница зерновозов с надписью “Уралкалий” на грязных бортах.

Спускаемся (склон очень крутой) и топаем вдоль быстро идущего и громко звенящего поезда.

И еле успеваем быстро-быстро запрыгнуть обратно, потому что навстречу бесшумно вылетает красавец 2ТЭ116К.

Переводим дух. Спускаемся и идем дальше.

Оборачиваемся и бросаем последний взгляд на ту самую трубу с антенными решетками.

Еще десяток метров, и вот он – артиллерийский путепровод.

Рубикон пройден. Половина Путиловской железки позади, как и самый мрачный и нефотогеничный ее участок. Вот в следующей серии мы поднимемся наверх и посмотрим на бывший Воздухоплавательный парк.