Йа йожыг, йа упал в реку

Первая часть, понятно, разминочная – потому что даже Псков уже не является точкой выхода на оперативный простор. Точка выхода, с принятием решения и выбором направления, находится аж в Пустошке, до которой от Питера километров 450. Так и запишем, кстати – границы материкового шельфа на юг от Санкт-Петербурга проходят в 450 километрах… ;)

А дело было так. Освободившись в воскресенье в 14:00 от всех своих дел, я вдруг подумал – а почему бы не рвануть на танковое поле прямо сейчас? Из положения лежа на спине? Минимальный запас продуктов в холодильнике есть, пакет для них тоже есть, машина под пробку заправлена. Даже до блеска вымыта. А?

И рванул, помолясь и приняв на дорожку душ. Ровно в 14:28 Бродяга, заурчав, сполз на асфальт. Зафиксируем на старте чистые блестящие борта и рабочее место с километражом:

Ну и, соответственно, выскакиваем на Киевское шоссе. Город решительно остается за спиной. Впереди гордо реют Пулковские высоты со своей обсерваторией:

Тут кстати самое время сделать ремарочку. Это вот когда Вы фото тут разглядываете, есть время и возможность его разглядеть. Выщербинки на асфальте, рекламные щиты дурацкие. Другие машины впереди – это какие-то букашечки непонятные, может, это вообще не машина, а птичка на стекло накакала. Водитель же смотрит на картину совершенно иначе. Острым и быстрым взглядом водитель поочередно выхватывает из общей картины только те элементы, которые ему нужны. Асфальт под колесами вообще не нужен. Нужны знаки, разметка, попутные и встречные машины. Поэтому взгляд с точки зрения фотоаппарата – быстро поднял, щелкнул кадр не целясь и поехал дальше – и взгляд человека за рулем, это совершенно разные вещи. Фотоаппарат выдает плоскую фактуру, водитель работает с трехмерными объектами, причем на большом удалении, куда фотоаппарат не дотянется даже 12-кратным зумом (а если и дотянется – будет там такая же плоская фактура).

Поднимаемся на высоты. Все цветет по сторонам, прямо-таки неудержимо. Все зеленое и желтое:

Ну а навстречу, ясен пень, как лосось на нерест (и с такой же безбашенной энергией и оптимизмом), прут в город дачники. Вечер воскресенья начинается. Попутных очень мало. Встречных — легион:

Хотя встречаются и моменты затишья:

Но в целом все выглядит вот так:

Вот так:

И даже, если водительским взглядом выкрутить зум, то вот так:

Раскаленная дачная армада, подобно леммингам и саранче, несется обратно в город, сметая все на своем пути…

Хороший асфальт не вечен, как и все во Вселенной. Начинается объездная вокруг Гатчины:

И заканчивается:

Этот вот автомобильный мост с бывшей военной бетонкой на спине (см. ниже) – прямой аналог буйков на пляже. Дальше – шельф, глубина с головой и всякая морская живность, которую в прибрежной полосе не встретишь. Трактора с навозом, например…

Встречаются и крайне неприятные попутчики. Особенно, когда их двое разных – еле ползущий фургон, а за ним патрульная машина ДПС. Есть у них у кровососов такой способ патрулирования, в Наставлении о ДПС записан – двигаться в потоке со скоростью, разрешенной Правилами, и тем самым пресекать другим водителям нарушения ПДД:

И висят они так, как бельмо на глазу, довольно долго:

Между тем от жары (+26) начинает сходить с ума нафигатор. Впервые, но все же. Он же черный, находится прямо на солнцепеке, вот и начинает скотина жутко перегреваться и вырубаться. Приходится задать на климат-контроле арктический мороз, направить его на один дефлектор и положить Diamond сверху. Минут пять происходит заморозка, после чего аппарат снова включается. Во избежание закрываю окошки (а жаль, так прекрасно было ехать с ветерком), включаю избыточный холод и направляю обдув на рабочее место нафигатора, под лобовуху. Странно, но это помогает. Проверяем, выключаем климат – нафигатор тут же снова вырубается. Отрицательный результат – тоже результат, дальше едем с прохладцей.

Между тем, пока я воевал с техникой, мимо промелькнула красивейшая усадьба в Рождествено:

А всю лобовуху успели заляпать камикадзе-насекомые:

Теперь только сильный ливень спасет умирающего кота, ибо ничем больше эту живность со стекла не отмыть…

Между тем встречный поток делает обгоны невозможными, а организм, привыкая к роли дальнобойщика, требует первого гидравлического отдыха.

Подумав, действительно останавливаюсь. Спешить все равно некуда, впереди еще примерно три тысячи километров, 1/13 земного экватора…

А лемминги идут…

СитиГайд говорит, что впереди авария. В принципе, даже на этом зуме видно, что с поворотом на Мшинскую на все в порядке. Смотрим поближе:

Но нормально сфоткать в быстром узком разъезде не получилось:

Ну и ладно, что мы, аварий не видели… А между тем асфальт меняется. Судя по прошедшей бомбежке, начинается обход Мшинской:

О роли утконосов в истории. И один пидарас способен испортить жизнь целой куче народа:

А вот это мое любимое место на обходе Мшинской. Ровная, открытая прямая, широкая, с пунктирной разметкой, длина строго прямого участка – 1400 метров. Как на таком участке дань с водителей собирать? Это же едва ли не единственное место, где спокойно обогнать можно (ниже – начало этого прямого участка, если от Питера смотреть).

Но гаишники всегда придумают, как ограбить людей по закону. С того конца прямика стоит переносной знак – ограничение 20 км/ч (ДВАДЦАТЬ БЛЯДЬ КИЛОМЕТРОВ В ЧАС!!!) и запрещение обгона. Понятно, есть разъяснение Конституционного суда, что если знаки и разметка противоречат друг другу (а там пунктир), то водители могут выбирать, что им больше нравится. ДПСникам же, как обычно, положить абсолютно на все, что мешает вымогательству денег. Но даже если и удастся отбиться от обвинения в запрещенном обгоне (позвонить сразу же в службу Собственной Безопасности соответствующего УДПС, например), то от 20 км/ч (ДВАДЦАТЬ БЛЯДЬ КИЛОМЕТРОВ В ЧАС!!!) никуда не денешься. И нет там никаких дорожных работ или рабочих, людей и населенных пунктов, оленей и лосей, скачущих по дороге. Повторяю – прекрасный прямик для обгона. Кормушка для местных говноДПСов.

Ссуки в погонах, других слов просто нет.

Но не будем о грустном. Продолжаем движение к Луге. Навигатор как раз снова лежит на дефлекторе и охлаждается:

А вот и Луга, и вместе с ней – первый на нашем пути мемориал партизанской славы:

Вот не дает покоя партизанская слава людям. Воинская – так себе, параноидально-бетонное наследие совка, а вот партизанская… Видимо, сильно власти народ довели ;)

Продолжение следует. Разминка вроде удалась, дальше – от Луги до Пустошки и отдельно – мемориал Тимура Апакидзе, создателя современной российской палубной авиации.