Йа йожыг, йа упал в реку

В процессе разбора фотографий из отпуска внезапно обнаружил, что фоток, которые можно публиковать открыто (т.е. которые предназначены для публикации, отражали бы суть процесса и при этом были бы ни о чем), очень мало. Частично это обусловлено тем, что я перемещался по стране быстро и в одно жало, было не до фотосъемки — меня и так перло на все сто.

То есть фоток до хренищи, но большинство отнюдь не для продуваемого всеми ветрами Интернета.

Например, про заезд Москва-Питер в самом начале отпуска отобрал всего 6 штук.

Первая — точка и время старта. На самом деле, либо машина подвирает, либо Google Earth (скорее последнее, иначе его можно было бы использовать для всемирного высокоточного управления артиллерийским и ракетным огнем):

После означенного снимка более двух часов простоял в жуткой пробке в кармане (дублер Рублевки) для выезда на МКАД. Ехал какой-то большой хуй член с охраной и мигалками, потому тысячи и тысячи людей два с лишним часа жарились на солнышке. Причем мне не повезло — я опоздал проскочить всего на пару минут.

Кое-как дополз до Новой Риги, поехал по ней. Вечером, пусть и в четверг, лезть на Ленинградку было полным безумием (в чем потом еще раз убедился).

Мост через Истру:

Местами шел ремонт, и поток был хоть и быстрый, но достаточно плотный. Поэтому сначала, пока было место в правом ряду, я катился очень лениво и вальяжно, не превышая 90, но потом обстановка все же вынудила разогнаться до 120 (иначе я становился помехой потоку в узких местах). Останавливаться для фотографирования очень красивого неба не хотелось. На ходу получалось не очень:

Доехав до большого бетонного кольца (второй кольцевой бетонки), поехал по ней. Поразило мега-изобилие гаишников. Если на Новорижском их не было вообще, то на кольце они стояли через каждые три-четыре километра. Ужоснах. Ловили на скорость и пересечения сплошной осевой — там очень узкая дорога со сложным рельефом.

В Клину, вывернув-таки на Ленинградку, немедленно встал в еще одной жуткой пробке. Если бы поехал на Ленинградку с МКАДа, то стоял бы в ней от самой Москвы:

Всего и делов-то — пара аварий. Но Лениградка так сильно перегружена потоком, что любая помеха движению кристаллизует все на огромном протяжении.

Вырваться на свободу удалось только в Твери, на объездной. Поскольку к тому моменту я уже сильно опаздывал от намеченного графика, ехать пришлось быстро. Скорость и темнота сделали фотосъемку бессмысленной. Лишь остановившись долить овса в бак на моей любимой заправке в Домославле, сделал пару фоток:

Залился весело — взял 35 литров, а под горло влезло только 33. Ну, ошибся, думал, влезет. Забыл, что на Хонде тоже шкала топлива нелинейная, как на всех японцах. Два литра пришлось бросить на колонке. Зато дальше мне заправки были вообще не нужны.

Хмурый пасмурный рассвет застал меня уже в Ленинградской области. Какой-то безумец на мощном «Ровере», летевший впереди, обеспечил безбедное достижение цели в минимальный срок. Он (безумец) все время вылетал вперед, пытаясь показать, что его тачка быстрее. В очередной деревне его немедленно тормозил очередной мент, я же спокойно проскакивал мимо, не особенно торопясь. Через несколько минут «Ровер» снова со свистом улетал вперед, чтобы вновь и вновь зажечь «стопари» и аварийку. Редкой убежденности человек. Рядом со мной с самой границы области летела еще праворукая «Супра», уж куда мощный агрегат, но тоже никуда не спешил.

Питер встретил промозглым сырым ветром с моросью. Вот такое хреновое лето. Запарковался у дома и пошел таскать рюкзаки:

Резюме: обычно я все же езжу существенно спокойнее. Зато прибыл по графику, в полшестого утра. С учетом трех с лишним часов, проведенных неподвижно, и лишних пятидесяти километров получается вполне себе нормальный заезд. Да, налицо нарушение скоростного режима. Вот такая я сволочь. Если бы не многочисленные спонсоры, героически принимавшие на себя гаишные радары, я бы приехал только где-нибудь к девяти утра.