Йа йожыг, йа упал в реку

Итак, ровно в 3:30 дикий ор сразу трех будильников возвестил о начале подвигов. Начиналось самое интересное.

Заставив себя доползти до душа и устроив себе 10-минутные контрастные истязания, ощутил зачатки готовности к подвигам. Зачатки усилились, когда вслед за душем в организм была заброшена пара бутербродов и влита большая чашка кофе. Поскольку все необходимое в дорогу было закуплено давным-давно еще в Питере, просто запер за собой дверь и пошел к лифту. Из окошек открывался чудный вид, примерно вот такой (снимал в другое время и в другой день):

(сырец)

Покрупнее на МГУ и шпиль на Поклонке:

(сырец)

Ровно в 4:00 боевая машина, заворчав своими четырьмя горшками по 600 миллилитров каждый, выехала из двора на спящий проспект. Движения по московским меркам не было. По питерским — ну, ехать можно было относительно свободно, на светофорах не собиралось более 7-8 машин ;)

Постояв в очереди на заправке (да, в Москве очереди и пробки могут быть где угодно и в любое время суток, даже в 4 утра в рабочий день), вырвался на МКАД. Поскольку тормозят там только начиная с рубежа 125 км/ч, встал в среднем ряду и полетел 120. Мимо десятками неслись куда-то аборигены, в основном на драных ТАЗах. Куда, непонятно. Но понятно, почему днем вся Москва неизменно встает, как схваченная цементом.

В 4:48, наконец, достиг отворотки на Каширку. Все вокруг тонуло в красивом утреннем тумане, и навстречу уже несся бешеный ксеноновый поток — «скорей бы утро, и снова на работу». Но меня это мало волновало. Пристроившись за каким-то черным «мерзавцем», расслабленно полетел на юг. Дорога была превосходна, «мерзавец» никуда не спешил, и я спокойно тошнил за ним свои 170-180, периодически на грани ограничителя (он на моей Хонде срабатывает на 190 км/ч). Ввиду тумана и большой скорости снимать возможности не было, потому просто включил негромкую музыку и получал мега-фан. Как раз играли подряд три диска Gregorians. Весчь.

Так шло время.

На втором посту ДПС, уже где-то за Новомосковском, «мерзавец» таки оторвался (меня тормознули для проверки документов), и дальше я летел один. Возникло полное ощущение огромного пустого мира, в котором есть лента дороги, восходящее солнце по левую руку и я один. Машин практически не было, разве что удивило совершенно неописуемое количество народа, ночующего в своих машинах прямо на обочинах трассы. Похоже, с разгулом преступности СМИ несколько преувеличивают. Не может быть такой преступности в стране, где люди спят на обочине в машинах с незакрытыми окнами.

Из нирваны меня выдернул бодрый и веселый инспектор ДПС, стоявший в засаде с радаром в низинке километров за десять до Богородицка. Поскольку утро было прекрасным, скорость была божеской (те же самые 170), настроение великолепным, он выписал мне штраф на 300 рублей и отпустил восвояси. Возможно, столь прекрасное расположение духа инспектора было вызвано тем самым черным «мерзавцем», который, если верить протоколу, пролетал здесь минут десять назад со скоростью 230 км/ч. А возможно, инспектор просто реально оценил мои питерские номера, покрытое мной расстояние и то, сколь далеко еще предстояло лететь. Ни о каких взятках речь не шла, предложение забрать права инспектор отверг с негодованием. Посетовал на мои красные глаза и через пять минут выдал заполненный протокол. Такие вот дела.

В Богородицке, том самом, где мы четыре года назад искали обменник, нормальная дорога закончилась. Началась узкая и извилистая двухполоска. Долив под пробку бензина на местном ТНК, полетел дальше. Про фотоаппарат вообще забыл.

Первый же хвост из дальнобойных фур, что я нагнал через несколько минут, отбил охоту устраивать гонки. Поскольку по ранее составленному плану я вполне успевал в Краснодар до темноты, даже не превышая 100 км/ч, решил просто тянуться, как все, и не геройствовать. Забегая вперед, это реально спасло меня от проблем — аварий на пути я видел много.

Километры сменялись незаметно. Вот уже и знакомая заправка, на которой когда-то наш «Пассат» сделал харакири. Вот уже и тот самый перекресток, где в шиномонтажке перебирали его морду. Здесь я во всех смыслах не выдержал и, проехав пост ДПС, зарулил на обочину. Гидравлика, знаете ли. Да и очень хотелось посмотреть свежим взором на ту эпохальную точку пространства.

Было семь часов двадцать пять минут утра. Напоминаю, 24 июля 2007 года.

Вот вид дороги вперед, на Елец:

А вот взгляд назад, на тот самый перекресток. Магазина уже нет и в помине, но пост ДПС на месте. Прям даже ностальгию почувствовал:

Вот оттуда, где справа выезжает грузовик, я и приехал. Вот там, на той стороне поворота, и стояла та шиномонтажка. Может, она и сейчас там, а я ее просто не заметил?

И снова подивился — времени уже восьмой час, а народ по обочинам все дрыхнет… Может, их всех в ночи уже киллеры перестреляли?

Боевая машина:

Попрыгав на пяточках и размяв задницу, вздохнул и поехал дальше. Рубикон был перейден. Впрочем, впереди был еще один Рубикон, несколько по другому поводу. На всякий случай я спланировал маршрут и время так, что при появлении любых подозрений на неприятности просто ушел бы от Воронежа налево на Саратов. Но пока, вроде бы, причин к такому демаршу не было.

Далее снова, как в детских стихах про войну — «пыль, пыль, пыль, пыль… продолжаем детям быль». Крайне трудно объяснить людям, не увлекающимся дальними автопутешествиями, что это такое. Когда километр меланхолично следует за километром, полет идет реально по приборам (по часам, что характерно), и вокруг все стремительно несется куда-то, но при этом ни капельки не изменяясь. И с каждым часом GPS в машине показывает новые и новые координаты, забираясь все южнее, градус за градусом. Странный парадокс — каскад происходящих событий и картин, которые в целом нисколько не меняют восприятие мира. Ибо не ты движешься по миру, но планета крутится под тобой, подвластная электронной педали газа, электрическому рулю и гидравлическим тормозам.

Не каждый может перенести такое торможение сознания. Но не знаю, как для других, а для меня это был редко достижимый кайф. Слишком многого требует работа от моих тупых извилин. А тут, как в анабиозе, можно было очнуться от внутренней тишины и вдруг заметить, что еще десяток километров остался позади. Руки-ноги, не думая, сами вели машину дальше и дальше.

Быстро проскочив участок платной дороги и перелетев по мосту реку Воронеж, зарулил на заправку. Машина жадно лопала бензин, как лошадь — кусочек сахара. Зажевав «сникерс» и запив его «колой» (что за адская химия и то и другое), минут 10 побродил по лесочку и поехал дальше. Было 9:30 утра.

В девять часов пятьдесят три минуты показалась отворотка на Саратов:

Немного поколебавшись и покрутив носом по ветру, подступающих неприятностей не обнаружил. На всякий случай остановился, проверил уровни всех жидкостей, послушал движок. Все было в ажуре. Решился и поехал дальше, оставив Воронеж за спиной.

Между тем становилось все жарче. Начиная с +26, еще в Ельце, я включил климат (что немедленно добавило почти литр к расходу топлива). Теперь же, глянув на панель, обнаружил там целых 30 градусов по Цельсию. Однако, климат — незаменимая весчь.

Тут надо поподробней остановиться на дороге М4, которая щедро предоставила мне свои просторы в аренду. Примерно на треть она состоит из прекрасного четырехполосного шоссе с разделителем, и на две трети является узкой извилистой двухполоской. Причем участки эти чередуются совершенно неожиданно, иногда буквально за соседними поворотами.

Например, вот снимок в 10:41 утра:

А вот снимок через двадцать минут, в 11:02:

И она такая разная, эта М4…

В 13:13 уперся в очередную аварию (символично, да?). Не совсем понятно, в каких условиях, но на встречном разъезде «Газель» зацепила ТАЗик с прицепом. Без жертв, но неприятно. Две группы товарищей приехали, немедленно образовав на дороге пробку:

Вестимо, дело было в обгоне, но кто кого обгонял и зачем, осталось неизвестно.

Особое внимание обращаю на фигуру инспектора ДПС:

Вот они там, к югу, абсолютно все такие, и чем южнее - тем наглее и толще. Тенденция, однако.

Боевая машина:

Климат уже реально спасал. Снаружи было 32 градуса, плавно переходящие в 33, а внутри — свежие 24. При выходе из машины получил удар жарой по башке и решил больше машину не покидать. Из-под передних колес веяло жаром от работающей климатической установки.

Время шло.

Под Богучаром, выезжая с очередной заправки, увидел большую кучу стоящих на обочине машин, из которой мне кто-то махнул полосатой палкой. С трудом найдя пустое место метрах в ста впереди, остановился и пошел узнать, в чем дело. Два инспектора, не глядя махавшие палкой налево и направо, массово отбирали у народа права и вымогали взятки. Увидев меня, спросили — а ты кто? Чего тебе надо? Все же хороша жизнь у инспекторов ДПС в южных регионах.

Далее увидел еще одно интересное ноу-хау. Дабы пресечь обгоны в длинном повороте со сплошной осевой, инспектора заняли место в ППСном «бобике» в лесополосе метрах в ста от дороги. Оттуда в бинокль хорошо просматривался весь поворот. Поскольку я никуда не спешил и спокойно тянулся за фурами, то имел счастье наблюдать, как этот механизм работает. Стоило какому-то залетному москалю просвистеть мимо меня по встречке, как тут же далеко впереди из лесополосы неуклюже побежала к дороге толстая фигурка в белом. Пробежав полпути до дороги, фигурка начала махать полосатой палкой. Поскольку вокруг было чистое поле, отмаза «не увидел» не проканала бы, и москаль вынужден был остановиться. Продолжения я уже не видел, хотя оно было очевидно — получив свои 500 рублей, инспектор наверняка снова пошел в засаду. Хорошо жить инспекторам на юге.

Еще одно ноу-хау инспекторов увидел на холмах возле Шахт. Инспекторская «шнива» заняла удобную позицию в засаде, чтобы видеть дорогу на большое расстояние вперед, раскорячившись над глубокой водосточной канавой. Случись что, выезжать бы им вдоль канавы метров двести, и очень аккуратно — канава глубиной метра полтора и как раз по ширине машины. Очень удобное место для техобслуживания ;) Но им выезжать было не надо, они просто пасли осевую и собирали бабки.

Время шло.

Я уже говорил про дорожное ощущение «грогги». Примерно к трем часам дня оно накатило на меня во всей красе — из всех мышц работали только ступни и пальцы рук, а весь остальной организм погрузился в странное состояние анабиоза. Вроде бы что-то и происходит, но вокруг ничего нет. Лишь бежит где-то далеко справа красивая линия холмов, сразу за которой находится граница самостийной Украины. Да перещелкиваются циферки на экране GPS. Да температурка за бортом неумолимо лезет вверх — 34, 35, 36 градусов по Цельсию…

На последних ста километрах перед Ростовом трасса М4 расширяется на две-три полосы в каждую сторону с разделителем. Правда, там много где идут ремонты, но тем не менее скорость немедленно выросла до 140 км/ч. В плане разминки затекших рук и ног, так сказать. По закону всемирной паскудности, именно в этот момент в кармане зазвонил мобильник, и грустный голос моего коллеги (poruchik) спросил, не могу ли я проконсультировать его по работе. Что-то вроде пояснить нюансы работы кавитационных бурбуляторов на закритических режимах в условиях вакуума. Поскольку просто посылать коллегу на хуй было во всех смыслах неловко, а о работе уже пятый день имел более чем смутное представление, постарался деликатно объяснить, что, во-первых, нахожусь в отпуске, во-вторых, движусь на большой скорости черт знает где черт знает куда, и в-третьих, работа мне еще две недели будет до звезды. Коллега обиженно хмыкнул и пропал. Тяжело это — слышать в мобильнике живой пульс отпуска, находясь на работе ;)

В 16:26, продравшись через пробки на подъезде к Ростову, вывернул на объездную к Аксаю и остановился передохнуть. Это место тоже было связано для меня с неким сакральным смыслом. Здесь как-то жарким летом 2000 года мы ловили очередную машину, когда добирались до моря автостопом. Приятно вспомнить. Соответственно, остановившись, вспомнил про фотоаппарат и зачем-то вылез из машины.

Это было грубейшей ошибкой. Так как снаружи было +38, мощнейший удар зноя немедленно отправил меня в нокдаун. Хватая раскаленный воздух, как рыба, выброшенная на берег, я быстро сделал три снимка, попрыгал на пяточках, разминая затекшие ноги, и нырнул обратно, в спасительный холодильник на колесах.

Боевая машина:

Вид вперед, на Аксай:

Бедные пассажиры феКалины (на обочине впереди меня)… Ни климата, ни даже хотя бы кондея… Четверо в этой тесной коробчонке… Мама мия, одним словом.

И третий снимок, обернувшись назад. Мужики в Вольве думали, что я снимаю их, но я-то снимал указатель за их спиной. Москва — 1056 километров. Менее чем за 12 часов, никуда особенно не спеша, со всеми остановками и разминанием жопы:

Перекусив в машине и более не рискуя высовывать нос наружу, поехал дальше. В 16:36 миновал мост через великий Дон:

Далее начались низинные просторы Кубани. Поскольку стрелка бензобака опять упала ниже половины, начал немедленно искать приличную заправку. Однако, не тут-то было. Кроме одного Юкоса на встречной стороне дороги за разделителем, ничего приличного не попадалось. Сплошные АЗС «Громаджоба», «СупЭр-бЭнзин» и «Лэв». На последнюю рискнул завернуть и налить 10 литров. Мрачный небритый абрек налил 15, предложил вытряхнуть коврики и вообще «убраться в машинэ, дааа?». Бензин я оплатил, но от остального отказался и поспешил уехать. Абрек, за спиной которого толпилось еще штук 7 таких же особей, с явной жалостью проводил взглядом удаляющуюся машину. Колоритен все же черножопый люд на Юге.

В процессе дорожного движения в 17:33 увидел фуру с замечательными номерами. Даже не поленился тормознуть и повисеть за ней, чтобы сфотографировать:

Правильный номер, черт возьми. Будь такие в Москве, оторвали бы с руками.

Последнее гаишное ноу-хау наблюдал при пересечении границы Краснодарского края. Стоит там такой мега-пост, перекрывающий дорогу, с проездными насквозь пандусами. На этом посту инспектора аккуратно тормознули всю пачку машин, в которой я шел последним, по две машины на инспектора, и начали шмонать по тяжелой. Это тот самый пост, где гостям из других регионов инспектора все время подбрасывают наркоту. Но поскольку я хитрый перец и шел в пачке девятым, а инспекторов было только 4, на меня руки с жезлом не хватило. Однако, хорошо живется вымогателям в погонах на Юге. Одну из «субар» с московскими номерами, которая шла где-то рядом со мной и все время пыталась меня обогнать, тормозили и потрошили на каждом посту. А постов там много…

Последний раз заехал заправиться на краснодарском повороте, ну, где развилка на Краснодар и Ставрополь. Милые скучающие работнички ТНК быстро отмыли мою машину от груды насекомых, которых я на себя успел собрать с Москвы, выковыряли из уплотнителя лобового стекла живую осу (упс… и все разбежались), залили бензина под пробку и вообще произвели крайне позитивное впечатление. Я изменил свое мнение о ТНК в лучшую сторону.

Время шло. До Краснодара оставалось 120 километров, потом 100, потом 80… На отметке 62 километра до Краснодара в 18:45 сделал последний снимок:

На подлете к городу начало темнеть. Температура застыла на отметке 37 градусов. Поехал крутиться по городу в поисках нужного места. Поскольку в город пришли московские бабки, поиск нужного места оказался неочевидной задачей. Все нахрен перестроили и перекурочили. Но тем не менее в 20 часов с копейками мой ксенон уперся, подобно барану, в нужные ворота. Итого — 15,5 часов от калитки до калитки, если вычесть остановки на разминку задницы.

Продолжение, а также дополнительные комментарии, следует. Вот такой длиннющий получился день, во всех смыслах. В одном посте (посту?) и не уместишь :)