Йа йожыг, йа упал в реку

Вернемся теплой памятью к дням давно минувшим. И продолжим гундосить про то, что мало кому интересно.

Итак.

Ночи в Краснодаре (и вообще на Юге) поражают меня как петербуржца чернотой и полным отсутствием зари на восходе-заходе. Солнце почти вертикально падает за горизонт, чтобы через несколько часов так же вертикально вылететь из-за него огненным шариком от настольного пениса пинг-понга.

Так произошло и в этот раз. Распахнув ровно в пять часов утра ворота приютившего меня частного сектора, вырулил на черную спящую улицу. Чернота и пустота поражала и давила. Примерно так чувствуешь себя в Петербурге глухими зимними ночами, когда в половину второго фонари переключаются в режим «один через три», и целые районы погружаются в тяжелый студеный мрак, безлюдный и беспощадный.

Ксенон светил, но не грел. Пришлось-таки включить тихонько музычку из магнитолы и аккуратно пробираться на выезд из города. Снаружи было +26.

На выезде, примерно в 5:20, удивил плотный поток машин. Реально плотный. Народ рвался из города, причем слепо и бездумно. Например, никакому автопутешественнику не придет в голову обгонять на ночной двухрядной дороге чадящий автобус перед встречным КАМАЗом. Но местным краснодарским джигитам все нипочем. Построившись «свиньей», говноТАЗы всех мастей ринулись навстречу одинокому КАМАЗу. Тот, испугавшись, слетел на обочину и скрылся позади в клубах пыли. Впечатляет. Нет, правда. В Москве и Питере такого не увидишь.

Причину такого массового паломничества я понял чуть позже. А пока летел себе 120 и с диким изумлением взирал на обгоняющие меня в темноте бешеные табуретки. Поскольку каждый оборот колеса теперь удалял меня от Юга и от моря, было очевидно, что ждет меня в пути нечто совсем совсем иное. А предстояло следующее:

Предстояло пройти обратно той же дорогой до Ростова, за Ростовом повернуть на Волгоград, обогнуть его и подняться вдоль Волги до Саратова. Там без спешки переночевать и наутро двинуться уже в деревню Гадюкино на Сергачщине. При этом природа и рельеф ожидались совсем не те, что были при вертикальном марш-броске с севера на юг. Более-менее я эти места помнил еще с автостопа-2000, но были нюансы.

Небо медленно светало. Примерно так нагревается спираль в электрокерамической плите. Ровно в 6:00 на горизонте по правую руку показался краешек солнечного диска. В 6:01 диск повис на мгновение над миром, смешной и приплюснутый, чтобы затем стремительно рвануться в небо. День начался.

Поток вокруг то усиливался, то ослабевал. Решив, наконец, что тянуться подобно жвачке нехорошо, я рванулся вслед за особо выдающимся джигитом на Volvo S80. Вихрем пролетев все посты, мы достигли Ростова-на-Дону. Здесь поток раздваивался, стало полегче. Пристроился вслед за какой-то тонированной в сопли «десяткой» и стал прорываться к мосту. Мужику на «десятке» это очень понравилось, так как одного его никто в левом ряду пропускать не хотел. А так с небольшой задержкой из-за его спины раздавался слоновий рев клаксона, и в зеркала утконосам лился яркий белый свет. Утконос двигался вправо, «десятка» радостно рвалась дальше, я висел у нее на хвосте. Обгонять было лениво и бессмысленно.

Сразу за мостом поток начал вести себя странно. На трехполосной дороге все вдруг стали занимать левый ряд и останавливаться в нем. Поскольку Москва (да уже и Питер) давно приучили меня мыслить шире одного выбранного ряда, встал в средний ряд и полетел вдоль разноцветной вереницы автомобилей. Странно — а вот и все джЫгиты, обгонявшие меня под Краснодаром. Они все тут. Они стоят в этом хвосте неподвижно.  Не гудят, не моргают, встречных КАМАЗов больше не таранят. Что за фигня?

Развязка на выходе из Аксая все объяснила. Левый ряд, еще метров за триста до развязки ощетинившийся сплошной разделительной линией, уходил назад, к Ростову. Средний и правый ряды шли дальше на Москву. Все эти люди, оказывается, ехали на работу в Ростов. Скромно так — за 250 километров. Каждое утро.

Сначала я не рюхнул тему и привычно пристроился к этой неподвижной разноцветной колбасе в месте разделения потоков. При этом, ессно, пересек сплошную, разделяющую ряды. Кто много ездит по Питеру и Москве - подтвердит, что сплошная между соседними рядами одного направления абсолютно ничего не значит. Но местные гайцы, видимо, думают иначе. На меня сразу широко уставились восемь пар глаз из ближайших машин. Так, будто это сделала большая черная говорящая обезьяна. А мне было не до смеха — я неудержимо тупил и пытался понять, куда едут все эти люди и зачем мне пристраиваться к ним. Наконец, в мозгу что-то щелкнуло, и, взревев VTECом, я полетел на Москву. При этом второй раз пересек разделительную, чем довел выражение глаз позади до благоговейного ужаса. Матерь божья, думали они. Или, если по-заморскому, holy shit.

Удивительно, но за Ростовом трасса была совершенно пустой. Поэтому, вальяжно прохватив 3/4 пути до развилки на Волгоград, решил остановиться и отдохнуть. Съехал к подсолнуховому полю и начал разминать задницу, ноги и все остальное. Было 8 часов 45 минут утра.

Боевая машина в подсолнухах:

Между тем на мир спустилась какая-то непонятная сизая дымка. И несмотря на то, что снаружи было +32, жара никак не ощущалась. В машине — да, но там работал климат (включенный на автопилоте непонятно когда). Дымка, в свою очередь, скрыла резкие элементы рельефа и сжала мир до узкого маленького «я». За развилкой на Волгоград это ощущение стократ усилилось — движения по дороге вообще практически не было, редкие одинокие машины тихо тошнили свои 80, лента асфальта была ровной и удобной. Напрягало лишь отсутствие нормальных заправок — и медленно клонящаяся к нулю стрелка бензобака.

Так и шел, под мягким дымчатым небом, быстро и беззвучно, 120-140. Один. Дорога молча петляла в степи меж редких холмов. В одном из оазисов наконец нашлась заправка ТНК, и местный заправщик, глядя на меня шальными глазами, принялся отмывать фары боевой машины от полчищ налипших насекомых. Привычное доливание бака под пробку вернуло ощущение нирваны.

Это была именно нирвана — бесконечная уютная дорога в бескрайнем мире под бездонным небом. Пустая и дружелюбная. И если когда-нибудь весь мир окончательно меня достанет, я молча поеду курсировать по ней меж Волгоградом и Ростовом туда-сюда, просветляясь и успокаиваясь с каждым пройденным километром.

Единственной вещью, нарушившей однажды медитативную идиллию, оказалась колонна громадных комбайнов. Я видел их много по пути на юг, они шли по М4 (почему-то всегда на север) в сопровождении ментов, и их невозможно было обогнать. Здесь они шли без сопровождения, и обогнать их на пустой дороге было несложно. Но здоровые такие дуры, прямо скажем, внушающие уважение (снято в 11:23):

Пару раз кого-то подвозил, от деревни до деревни. Осталось полностью непонятным, как местные жители ориентируются в степи. Едешь, едешь, вдруг он говорит — остановите возле деревни. Какая деревня — кругом степь одна. Ну, вон там — показывает. Останавливаюсь на участке дороги, ничем не отличающемся от других. Абориген благодарит и уходит куда-то в степь… Круто и сюрреально.

Так вот, двигаясь в безмерном нигде из ниоткуда в никуда, в 11:50 снова достиг Дона. Конкретно — городка Калач-на-Дону. Просто из-за поворота вдруг показался безликий памятник, странный перекошенный мост и мутное зеркало воды. Решив сделать паузу и скушать твикс, зарулил на площадку отдыха.

Климат за это время сильно изменился. Было жарко (+36), но сильный и ровный северный ветер выдувал все ощущения, давил, прессовал. Памятник же на фоне выжженой степи смотрелся крайне нелепо.

Поднялся на горку, сфотографировал мост. Впервые в жизни видел не-горизонтальный мост такого размера.

Побродил минут пять по косогору. Мозг о чем-то думал, о чем-то о своем, но хозяина не беспокоил, что крайне радовало. Боевая машина, слезясь конденсатом из кондея, тихо ждала на площадке.

Передохнув, поехал дальше. В 11:58 снял картинку вдоль Дона с моста:

Видно, что Дон горизонтален, а мост — нет.

Сразу же за мостом, на посту ДПС, до меня злобно доебались местные жрецы полосатого жезла. После долгих безуспешных попыток отсношать мой мозг мне было прямо заявлено, что еще ни один чужак через этот пост без взятки не проходил. Тем более — на такой машине. Предложено было дать взятку по-божески, 100 рублей. Поскольку ночевать на посту в мои планы не входило, порывшись в кармане, нашел самую драную сотку и выдал со словами — отличный бизнес, правда? Майор милиции спрятал глаза и отвернулся. Смешно, ей-Богу. Но настроение было категорически испорчено.

Дальше не фотографировал. Дон будто отсек невидимую границу. Ветер остался, но появилось яркое солнце. В жаре пересек Волгоград и по безлюдной, адски разбитой дороге потянулся на Саратов.

Дорога была ужасна. Битый асфальт с глубокими колеями и острыми, неровными выбоинами сопровождался десятками плакатов «Водитель! Здесь часто происходят разбойные нападения, будь бдителен!». Стоявшая на заправке машина ДПС добавила стрему. Нет, они не мерили скорость, не пасли осевую. Они просто стояли, как мухи на клейкой ленте, неподвижно сидя в своей машине с поднятыми стеклами.

Тяжелый рельеф вдоль Волги отбил охоту устраивать гонки. Из подвески, казалось, вытряхнули всю душу. Ветер гнал из-за спины острые песчаные облака. В общем, гиблое и бестолковое это место. Нечего там делать. Вообще.

Миновал Камышин, и дорога стала заметно лучше. Зато небо начало затягиваться плотной серой пеленой. Жара, достигнув +37, начала быстро отступать. Поймав попутную пачку спонсоров, я с новыми силами понесся к Саратову. В ходе битвы за урожай двух спонсоров сбили ДПСники, но трое еще оставались. В этот момент, в сорока километрах от Саратова, наконец начался дождь.

Ровно в 17:29 боевая машина замерла под гигантским бетонным указателем.

Причем стоило мне там остановиться, как все проезжающие начали тормозить и спрашивать — как проехать на Тюмень, как проехать на Москву, где здесь Пенза… Видать, не хватает указателей в Саратовской губернии.

Пока ждал встречающих, зафиксировал координаты места.

Ну и боевую машину до кучи заснял. Чего бы не потешить себя, любимого.

Встречающий проинструктировал — и главное, главное, воимя всего святого, едь обязательно в своем ряду! Видать, не только в Краснодаре ДПСники злобствуют насчет рядности. Причем даже там, где ряды вообще не нарисованы, а поводом для штрафа является знак «движение прямо и направо». Тяжелая работа у парней — ебать людям мозг.

Не успели мы на двух машинах доехать до города, как небеса разверзлись. Но это была уже следующая часть истории.