Станция "Полюстрово", северная горловина

:: [ назад / к оглавлению / вперед ]

Спустившись под мост, на ветку Полюстрово-Ручьи, мы вновь оказываемся точно на линии север-юг. Но на этот раз пойдем по ней на юг, а не на север. Вот туда:

Станция Полюстрово, северная горловина


Отсюда, снизу с путей, виден только краешек северной горловины станции “Полюстрово”. Обратим внимание на знак «Начало торможения».

Станция Полюстрово, северная горловина

Справа в жарком вечернем небе плывут высокие трубы 4-й Красногвардейской котельной.

Станция Полюстрово, северная горловина

Слева, в старой земляной насыпи, нарыто великое множество землянок непонятного назначения. То ли жил там кто, то ли чьи-то продуктовые погреба.

Станция Полюстрово, северная горловина

Станция Полюстрово, северная горловина

Сзади, за спиной, два моста – железнодорожный, с которого мы спустились, и дальше Шафировский путепровод.

Станция Полюстрово, северная горловина

Станция Полюстрово, северная горловина

Прекрасный пример контррельса, предохраняющий поезд от срубания опоры моста при сходе с рельсов.

Станция Полюстрово, северная горловина

А вот и подходящие сбоку пути – справа сзади, от Пискарёвки…

Станция Полюстрово, северная горловина

Станция Полюстрово, северная горловина

Станция Полюстрово, северная горловина

…и слева сзади, со Ржевки. Прекрасно виден сбрасывающий усовик. Торцы рельсов пижонски покрашены белым ;)

Станция Полюстрово, северная горловина

И ровно напротив усовика – электрошкафы. “Муслимы хуже варваров”. Впервые вижу граффити в таком стиле ;)

Станция Полюстрово, северная горловина

Соответственно, прямо перед нами – станция Полюстрово и ее северная горловина. Хорошо видны продольные перепады рельефа.

Станция Полюстрово, северная горловина

А вот и догоняющий нас товарняк со щебнем. Идет быстро, гудит громко. Щебень – это крайне опасно. Надо отходить от путей как можно дальше, а то зашибет куском камня ненароком.

Станция Полюстрово, северная горловина

Но вот и встречный товарняк. Тоже идет быстро и гудит громко. Влетает на станцию с юга, вздымая клубы пыли.

Станция Полюстрово, северная горловина

Чисто между львом и крокодилом. Как же они разъезжаться будут? Путь-то один… Куда пойдет состав с юга – на Ржевку, или на Пискарёвку? Должен на Пискарёвку. Подождем?

Как и следовало ожидать, никакой лобовухи не случилось. Идущий нам в спину с севера, с “Ручьев” товарняк встал перед входным светофором, потушив прожектор. Обратите внимание на взаимный рельеф основного и примыкающего пути.

Станция Полюстрово, северная горловина

Проходящий “Полюстрово” с юга товарняк начал притормаживать перед стрелочным переводом (сигнал, видимо, “два желтых, из них один мигающий”).

Станция Полюстрово, северная горловина

Вся северная горловина станции выглядит следующим образом – то, что перед нами…

Станция Полюстрово, северная горловина

…и что за нашей спиной. Обращаем внимание на знаки разрыва контактной сети.

Станция Полюстрово, северная горловина

Так вот. Товарняк, как я и предполагал, сворачивает на “Пискарёвку”. Мы молодцы, проанализировали картину движения правильно. Обращаем внимание на пикетные столбики слева – между ними ровно сто метров. Так, для масштаба.

Станция Полюстрово, северная горловина

Станция Полюстрово, северная горловина

К слову – мы стоим сейчас ровно в створе Маршала Синехуева, его аппендикса, возле автосалона “Вольво”.

Станция Полюстрово, северная горловина

Но не будем отвлекаться.

Электровоз, волочащий за собой состав с юга – утяжеленный, серии ВЛ10У. Раз на носу звезда, значит, изготовлен на Новочеркасском заводе. Тбилисский завод был антисоветским уже тогда, там вместо звезды вешали логотип завода.

Станция Полюстрово, северная горловина

Состав длииииииинннннный.

Станция Полюстрово, северная горловина

Станция Полюстрово, северная горловина

Станция Полюстрово, северная горловина

Интересно, но на последнем вагоне НЕТ ХВОСТОВОГО ОГРАЖДЕНИЯ. Однако, серьезное нарушение безопасности.

Станция Полюстрово, северная горловина

Тут проснулся поезд со щебнем. Видимо, когда хвост южного товарняка покинул станцию, автоматика перевела стрелки на новый маршрут и зажгла ему зеленый. Издав протяжный гудок, это чудовище стало быстро набирать ход.

Станция Полюстрово, северная горловина

Пока проходной путь на станции свободен (а все остальные забиты), попробуем охватить ее насквозь одним взглядом, ровно с северной горловины.

Станция Полюстрово, северная горловина

Сзади слышится громкий и настойчивый слоновий рев. Оборачиваемся. Товарняк уже набрал минимум 60 км/ч и быстро нас настигает, оглашая окрестности своим жутким гудком. Слева от него втягивается в зеленку хвост давешнего встречного товарняка.

Станция Полюстрово, северная горловина

Отходим в сторону. Машинисты машут руками – дальше, дальше уебывай!!! И продолжают гудеть. Что ж. Получить многокилограммовым куском щебня, летящего со скоростью более 20 метров в секунду – развлечение фатальное.

Станция Полюстрово, северная горловина

А вот этот локомотив – тоже ВЛ10У, но Тбилисского завода. Вместо звезды – надпись “ТЭВЗ” на русском и грузинском.

Станция Полюстрово, северная горловина

Станция Полюстрово, северная горловина

Пролетел мимо, рявкнув напоследок – и полетели, и застучали по железу камушки!

Станция Полюстрово, северная горловина

Пропустив мимо всю эту грозную вереницу хопперов, снимаем ее строго в хвост. На этом вагоне хвостовое ограждение в порядке (красный кружочек над правым колесом). Заодно, до кучи – здесь тяги на стрелках двойные, а не тройные.

Станция Полюстрово, северная горловина

Не видно, что такое хвостовое ограждение? Да вот же! Кружочек красный с белой окантовкой на последнем вагоне! :) Любой последний вагон должен его нести, если его нет – значит, последний вагон где-то оторвался, таких случаев – море.

Правобережная часть Окружной линии: [ назад / к оглавлению / вперед ]

Комментирование запрещено