Парк отстоя

:: [ назад / к оглавлению / вперед ]

На железной дороге парком называют любую группу путей, предназначенных для временной или постоянной стоянки вагонов и объединенных общим назначением. Например, парк приема – это группа путей, на которую станция принимает входящие грузовые поезда. Парк отправления – группа путей, с которых эти грузовые поезда отправляются. Это ведь только кажется, что отправить поезд просто – сцепил вагончики, прицепил паровоз, и вперед. Оформление документов, проверка техники и отдельно тормозов, проверка состояния груза… Много с этим мороки. Если станция маленькая, то парк обычно совмещенный – парк приема и отправления. На больших узловых станциях, где сходятся дороги разных направлений, у каждого направления может быть свой парк приема и свой – отправки. Сортировочные парки, опять же…

Как же нам назвать парк, где вагоны просто отстаиваются в промежутки неиспользования, причем и пассажирские (вместе с проводниками), и грузовые, и спецтехника? Правильно. Это – парк отстоя. Почти что полный отстой ;)

Ж/д станция Дача Долгорукова


Пройдемся же по парку отстоя станции “Дача Долгорукова” (это вот все еще она). По правую руку строится жилой комплекс “Ладожский парк”. Далеко впереди высится, пока еле заметная над вагонами, дуга Российского путепровода – стык Индустриального и Российского проспектов, новостой (2006-й год, вроде).

Ж/д станция Дача Долгорукова

Что еще видно с этой точки интересного, пока мы не забурились между вагонами? Видна тяговая подстанция. Мы чуть позже подробно рассмотрим, как выглядят стыки контактной сети, а пока просто полюбуемся сплетением проводов.

Ж/д станция Дача Долгорукова

Давешний маневровый ЧМЭ3 тягает туда-сюда по главному ходу длинный хвост грузовых вагонов.

Ж/д станция Дача Долгорукова

Интересно, что правая половина парка, где грузовые вагоны, производит довольно древнее впечатление, а левая, где пассажирские – совсем свеженькая.

Ж/д станция Дача Долгорукова

Хватит прелюдий! Пойдем посмотрим на совсем свеженькую продукцию Тверского вагоностроительного завода ;)

Ж/д станция Дача Долгорукова

Судя по блестящему состоянию, это свеженькие вагоны с какой-то из магистральных линий. А судя по копошению проводников внутри вагонов, это “оперативный” отстой. Значит, скоро эти вагончики побегут либо на Мурманск, либо на Москву.

Ж/д станция Дача Долгорукова

С краю вагоны подперты башмаками. Все как положено ;)

Ж/д станция Дача Долгорукова

Блестящий бесконечный серо-красный борт плывет в липком жарком мареве.

Ж/д станция Дача Долгорукова

У обычных (читай — “старых”) пассажирских вагонов, как и вообще у всех пассажирских вагонов, тормоза колодочные. Две колодки прижимаются с боков к колесу. Которое, по уму называется “колесная пара” – два колеса и соединяющая их ось. Каждое колесо представляет собой правильный 1780-угольник, так как идеальный круг не смог бы ни катиться, ни тормозить в силу крайне малой силы трения металла по металлу. Так вот, а на этих новых вагонах – вуаля! – тормоза дисковые. Круто-круто.

Ж/д станция Дача Долгорукова

Ж/д станция Дача Долгорукова

Датчики контроля состояния буксы (как видно, их два – на торце и на подшипнике).

Ж/д станция Дача Долгорукова

Полностью вагонная тележка с амортизатором, стабилизатором, пружинами и всеми датчиками на две колесных пары. Символ, нарисованный на кузове вагона в этом месте, обозначает точку поддомкрачивания (чтобы приподнимать вагон и заменять тележку для ремонта и обслуживания).

Ж/д станция Дача Долгорукова

А вот электрогенератор, очевидно, совмещенный с насосом (не уверен точно, но по трубопроводам сужу). Ранее на вагонах ставили генераторы на ременном приводе, а теперь перешли на карданный – надежней получается и, видимо, дешевле.

Ж/д станция Дача Долгорукова

А вот и контрольные приборы на боку вагона. “Колпара” – это колесная пара. Лампочки, очевидно, должны загораться при какой-либо неисправности, зафиксированной автоматикой.

Ж/д станция Дача Долгорукова

А вот тут я не знаю, 10% “чего”. Износа колодок???

Ж/д станция Дача Долгорукова

Манометр тормозной (пневматической) магистрали со своим датчиком.

Ж/д станция Дача Долгорукова

За этим милым и увлекательным наблюдением мы незаметно всю вереницу вагонов и прошли.

Ж/д станция Дача Долгорукова

И видно, что дальше парк немного загибается влево.

Ж/д станция Дача Долгорукова

Ах да, мы не посмотрели, с какого направления эти вагончики.

Ж/д станция Дача Долгорукова

Отсюда кстати видно и вагоны старой конструкции, с ременным приводом генератора (висит рядом с тележкой). Ну, их-то все видели, помнят. Если не вживую, так по заглавным сценам фильма “Магистраль”, где два вагонника как раз меняют на первом вагоне “тройки” ременной привод генератора.

Ж/д станция Дача Долгорукова

Покрутим немного головой по сторонам.

Ж/д станция Дача Долгорукова

Ж/д станция Дача Долгорукова

А вот на одном из путей сквозь жаркое июльское марево видна как раз снегоуборочная спецтехника.

Ж/д станция Дача Долгорукова

…и с тыла этот путь закрыт специальным знаком — “проезд запрещен”.

Ж/д станция Дача Долгорукова

Воистину, длинные руки были у Долгорукова ;) завершая проход по парку отстоя станции имени его дачи, полюбуемся на единение техники и природы ;)

Ж/д станция Дача Долгорукова

Впрочем, здесь также полно и замечательных строительных рудиментов. Например, оборудованный резинометаллическим покрытием переезд через один путь и просто наваленные шпалы через другой.

Ж/д станция Дача Долгорукова

Интересно будет тут поснимать зимой, в снегах. Удивительные, красивые и депрессивные индустриальные виды должны здесь открываться…

Ж/д станция Дача Долгорукова

Обратим внимание на стрелочный перевод – с тройной (!) поперечной тягой. Такие ставят только в условиях полярного круга, где никто никогда не пытался убирать снег. Говорящая особенность.

Ж/д станция Дача Долгорукова

А вот впереди виднеется таки конец станции “Дача Долгорукова” – вытяжной тупик.

Ж/д станция Дача Долгорукова

Прямо над ним корячится в небе глыба Российского путепровода.

Ж/д станция Дача Долгорукова

Называется эта просека в кустарнике “служебным проходом”. Хорошо еще не задним.

Ж/д станция Дача Долгорукова

Полюбуемся отсюда парком отстоя, через который мы только что прошли. Видно, что по этим рельсам хотя бы иногда проходит маневровый тепловоз.

Ж/д станция Дача Долгорукова

Ж/д станция Дача Долгорукова

Ж/д станция Дача Долгорукова

Что ж, теперь – к вытяжному тупику. Под высоковольтными проводами и Российским путепроводом.

Ж/д станция Дача Долгорукова

Вы спросите, а где же магистральная линия, по которой ходят электрички и поезда на Мурманск и Костомукшу? Она – левее, за кустарником. Мы на ее сейчас перелезем.

Ж/д станция Дача Долгорукова

Российский путепровод на юг, в сторону Российского проспекта. Угловой длинный дом – номер 14 по Российскому проспекту.

Ж/д станция Дача Долгорукова

Ж/д станция Дача Долгорукова

ЛЭП тоже перепрыгивает через Российский путепровод прямо по соседству.

Ж/д станция Дача Долгорукова

На север же, в сторону Индустриального проспекта и Хасанской улицы, вид не такой открытый. Можно наблюдать магистральную линию ж/д и угловой дом 1/6 на перекрестке Передовиков/Индустриальный.

Ж/д станция Дача Долгорукова

Наглядная конструкция путепровода – легкие металлические конструкции, на которые сверху поперек уложены бетонные плиты. И вид в обе стороны тут примерно одинаковый.

Ж/д станция Дача Долгорукова

Ж/д станция Дача Долгорукова

Что ж, оставляем парк отстоя и вообще станцию “Дача Долгорукова” за спиной. Пусть плывет себе в жарком мареве. А мы пробираемся через кустарник, чтобы вылезти на магистральные пути и пойти по ним дальше, к станции “Заневский пост”.

Ж/д станция Дача Долгорукова

Правобережная часть Окружной линии: [ назад / к оглавлению / вперед ]

2 комментария

  1. «…Так вот, а на этих новых вагонах – вуаля! – тормоза дисковые. Круто-круто.»
    Добавлю и свои 5 коп. ;) Не особо разбираюсь в жд технике, но сравнить с авто можно…
    Дисковые тормоза еще и вентилируемые!
    Помню, когда впервые увидел вентилируемые тормоза на иномарках посвежее (сам ездил на обычных на Mazda 323 — 84 г.в.), думал — вот круть, как на спортивных авто….

  2. Факт, брат!!! Хорошо еще — не перфорированные :) Впрочем… в планах есть прогулка по локомотивному депо — вот и посмотрим, как там на электровозах ;)

Комментирование запрещено