На стыке Наставников и Солидарности

:: [ назад / к оглавлению / вперед ]

Итак, мы высовываемся из-под Российского путепровода, чтобы перейти на главный ход железной дороги и пойти по нему к станции “Заневский пост-2”. Стоим при этом прямо у вытяжного тупика.

Окружная линия Октябрьской ж/д


На юг, вдоль Российского проспекта, картина такая:

Окружная линия Октябрьской ж/д

На север, вдоль Индустриального, такая:

Окружная линия Октябрьской ж/д

Переходим на главный ход. Отсюда Хасанская выглядит следующим образом. Когда-то это было руслом Черной речки. Той, что когда-то впадала в Охту.

Окружная линия Октябрьской ж/д

Если зайти обратно под путепровод, чтобы хотя бы пять минут еще постоять в теньке, то главный ход выглядит следующим образом. К Ладожскому вокзалу…

Окружная линия Октябрьской ж/д

…и к “Заневскому посту”:

Окружная линия Октябрьской ж/д

Обратим внимание, что ход хотя и главный, но подвеска контактной сети тут обычная, не-амортизационная. Обратим также внимание на крошечный номерочек на подвесе. Это номер столба от подстанции — 35.

Окружная линия Октябрьской ж/д

Окружная линия Октябрьской ж/д

Что ж, нам вот туда. По жаре. Через русло Черной речки.

Окружная линия Октябрьской ж/д

Если всмотреться в жаркое марево впереди, через железнодорожный переезд стыка проспектов Наставников и Солидарности, то видны входные светофоры и фермы контактной сети станции “Заневский пост”. До них тут два километра по прямой.

Окружная линия Октябрьской ж/д

Идем. Жарко. Очень. Мысленно перебираем названия здешних улиц и проспектов — Передовиков, Наставников, Ударников, Энтузиастов… Да-да, это тот самый крайне знаменитый Район Четырех Дураков.

Интересно, что еще на одной паре столбов контактная сеть также без амортизации (смотрим, обернувшись назад)…

Окружная линия Октябрьской ж/д

…а на следующей паре столбов – с амортизацией (подсказка – смотрите на рисунок проводов на точке подвеса):

Окружная линия Октябрьской ж/д

На столбе также можно видеть знак контрольного торможения…

Окружная линия Октябрьской ж/д

…и вездессущщее граффити ;)

Окружная линия Октябрьской ж/д

Впереди у нас, как видно, железнодорожный переезд. Тот самый, на котором стыкуются между собой проспект Наставников из района Четырех Дураков и проспект Солидарности. На снимке как раз видны два светофора прикрытия – справа и слева. Они находятся в ручном управлении дежурной по переезду, и в них всего один сигнал – красный.

Окружная линия Октябрьской ж/д

Но есть и еще кое-что. В силу конструкции железнодорожного переезда его нужно защищать от металлических деталей, которые могут волочиться за вагонами по шпалам. Какая-нибудь мощная железная балка, коих под днищем вагона полно, может перевернуть вагон на ходу, если упрётся в торец проезжей части на переезде. Поэтому на серьезных магистральных линиях переезды всегда защищают специальными автоматическими устройствами. Вот такими:

Окружная линия Октябрьской ж/д

Это всего лишь простой токопроводящий датчик, укрепленный на шпале. Если электрическая цепь цела и ток идет, все в порядке. Если же свисающая с поезда деталь волочится по шпалам, она обязательно обломает одну из контрольных металлических пластин:

Окружная линия Октябрьской ж/д

Цепь разомкнется, и случится одновременно два события – у дежурной по переезду загорится лампочка и зазвенит звонок, а у машиниста на локомотивном светофоре немедленно загорится красный. После чего автоматика, если я ничего не путаю, почти сразу же включит экстренное торможение (если его раньше не успеет врубить сам машинист).

Почему на переезде лампочка сработает, понятно – туда провод протянут. А как об этом узнает дублирующая локомотивная сигнализация в кабине тепловоза? Очень просто.

Сигналы впереди стоящих светофоров не только зажигают нужные лампочки на самом светофоре, но и передаются по рельсам на лежащий перед светофором блок-участок. Оборудование локомотива снимает эти сигналы с рельсов и отображает на маленьком светофорчике в кабине машиниста. Называется эта хрень — “автоматическая локомотивная сигнализация”. Если срабатывает датчик охраны переезда, то на рельсы с переезда автоматически начинает поступать сигнал “стоп”. Все просто.

Окружная линия Октябрьской ж/д

Но не будем углубляться в теорию – нам же еще идти по шпалам километров двадцать. Посмотрим на сам переезд, вид в сторону Наставников и Хасанской улицы.

Окружная линия Октябрьской ж/д

Вид в сторону Солидарности и улицы Кржижановского (бля…).

Окружная линия Октябрьской ж/д

Сигнализация на переезде и вид вдоль Наставников.

Окружная линия Октябрьской ж/д

С трудом перейдя дорогу (поток машин большой), отходим от переезда метров на сто (дальше в сторону “Заневского Поста”) и фотографируем его оттуда.

Окружная линия Октябрьской ж/д

Четко видны светофоры прикрытия, а также амортизирующие подвесы контактной сети. Вдали – Российский путепровод, за ним – вагоны в парке отстоя станции “Дача Долгорукова”.

Окружная линия Октябрьской ж/д

Правобережная часть Окружной линии: [ назад / к оглавлению / вперед ]

Комментирование запрещено