Крест-накрест, или Заневский пост-2, западная горловина

:: [ назад / к оглавлению / вперед ]

Итак, мы стоим на развилке. Главные пути идут прямо, на “Заневский пост-2”, и один отходит налево, на “Заневский пост”. Куда пойдем???

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

Для ответа на этот вопрос нам придется мысленно развернуть карту:


Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

Мы стоим сейчас ровно в середине левого обреза карты, на путях возле надписи “Свалка” ;) В центре карты сверху вниз подсвечена старая насыпь, которую я еще помню на картах и фотографиях, и которой больше нет. Однако же, участок, по которому мы идем и который пересекает карту слева направо, был построен здесь первым. Построен, а потом разобран. История это долгая и мутная, связанная с активным железнодорожным строительством на Северо-Западе перед самой войной. Не буду тут растекаться мыслею по древу, но смысл в том, что в чисто военно-стратегических целях через Неву нужно было иметь минимум два железнодорожных моста. Когда построили второй мост, к нему с правого берега протянули сразу две железнодорожные ветки – с запада и северо-востока. Обе потом существенным образом перестраивались, целые многокилометровые фрагменты путей переносились с места на место. Внимательный взгляд на ВикиМапию способен полностью раскрыть историческую картину. Достаточно сказать, что известная развязка на Мурманке (пересечение Мурманки с шоссе Всеволожск-Свердлова) когда-то очень давно, изначально, было мостом Мурманки над железной дорогой. Просто проследите плавные изгибы этого шоссе от начала до конца, и вы увидите эти характерные железнодорожные закругления, которых не бывает на обычных шоссе. Увидите, что где-то на перекрестках дорог шоссе обрывается, а плавная просека идет дальше. Как увидите и то, что одним концом шоссе упирается в мост через Неву, с характерным плавным скруглением, а другим – прямо в Ржевский артиллерийский полигон (конкретно – в Румболовскую возвышенность).

Посмотрим, что еще нам скажет Вики:

Линия железной дороги была открыта в 1940 году; она строилась как стратегическая. До и после войны она использовалась для товарных и военных поездов. Для пассажиров она открылась (при этом абсолютно не будучи помеченной в советское время на «общепубличных» картах) значительно позже; первое время на направлении Ржевка-Горы. С полным окончанием электрификации Финляндского вокзала в июне 1978 года, когда почти все тепловозы ТЭП-60 убрали из депо Ленинград-Финляндский, «летучку» заменил дизель-поезд Д1 депо Выборг. После электрификации в 1980-х годах ещё год под предлогом отсутствия высоких платформ на линии дизель-поезд продолжал курсировать, затем его заменил шестивагонный электропоезд ЭР 2. В постсоветское время электропоезд уже стал восьмивагонным, а с открытием Ладожского вокзала линия уже стала магистральной.

Заневский Пост-2 пассажирских платформ не имеет и используется лишь для пропуска поездов без остановки по маршрутам Ладожский вокзал — Горы, Заневский Пост — Горы и Заневский Пост — Нева (последний только для грузовых поездов).

Кстати, про мост еще интересная деталь:

Кузьминский железнодорожный мост является самым низким по высоте разводного пролёта. Это не является проблемой в обычной ситуации, но при высоком уровне воды в реке Неве просвета разведённой переправы недостаточно для прохода флота, в первую очередь крупногабаритного пассажирского. В экстремальных ситуациях производится разборка моста для обеспечения прохождения водного транспорта.

Ну, так вот. А пойдем мы по прямой, на станцию “Заневский пост-2”, но сначала посмотрим на улавливающий тупик на левом ответвлении. Он там просто-таки обязан быть.

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

Обратим внимание на контактную сеть. Стрелочной улице внизу соответствует своя дорожка проводов наверху ;)

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

“На пыльных тропинках далеких планет останутся наши следы” ;)

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

Обернемся назад. Мы помним, что при прогулке по путям это надо делать непрерывно.

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

И идем вперед. Вон слева виднеется улавливающий тупик.

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

Подойдем. Тупик совершенно уникален, ибо вопреки традиции не сложен из раскрашенных шпал, и не сварен из рельсов, а сколочен из толстых заборных досок ;)

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

А вот и ведущая к нему стрелка.

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

Что ж, возвращаемся на магистраль. Станция “Заневский пост-2” плывет перед нами в жарком мареве.

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

Город отсюда практически не виден, хотя мы еще даже не пересекли его границу. Все заслоняет зеленая-зеленая трава на свалке.

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

В сторону Хасанской улицы также можно наблюдать только самые высокие здания. Все заслоняет такая же зелень и линейка гаражей.

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

Остается бросить зумом последний взгляд в сторону Ладожского вокзала (откуда мы и пришли). Далее эта прямая просматриваться не будет, а потом мы и вовсе с нее уйдем.

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

И еще стоит посмотреть вперед-влево. Там стоит свежепостроенная тяговая подстанция, ровно через нее и шел разобранный путь север-юг.

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

Сколько ни смотрел, кстати, никаких следов пересекающей насыпи здесь не заметил. Видимо, ее срыли под корень, чтобы умы не смущала.

А тем временем впереди, на “Заневском посту-2”, показался прожектор. На нас идет грузовой поезд. Из-за эффекта миража в жарком мареве смотрится он совершенно неправдоподобно.

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

Поезд движется прямо на нас.

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

И вдруг сворачивает влево. В кусты ;)

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

Собственно, нам дальше ровно туда же. По его следам.

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

Хорошо видна голова состава, крадущаяся по кустам ;)

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

Но прежде, чем уйти к “Заневскому посту”, посмотрим все же на “Заневский пост-2”.

Итак, мы подошли к станции “Заневский пост-2”. Это техническая станция продольного типа, в том смысле, что она не имеет пассажирских платформ, зато имеет два обгонных пути (продольно друг за другом) для распределения потока грузовых поездов по направлениям к станциям “Дача Долгорукова”, “Заневский пост” и “Нева”. Напоминаю, что “Дача Долгорукова” с Ладожским вокзалом у нас пока прямо за спиной.

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

Если посмотреть повнимательнее, то хорошо видно устройство станции – транзитные пути посередине и два продольно расположенных обгонных пути (слева).

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

Отдельный интерес вызывает изрядно зажёванный неведомыми силами знак подачи звукового сигнала. Он вообще-то металлический.

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

Если здесь обернуться назад направо, то виден путь, дугой уходящий к грузовой станции “Нева”. Довольно старая станция – 1932 года постройки, между прочим.

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

Если же посмотреть назад налево, то виден путь, дугой уходящий к “Заневскому посту”. По нему только что пробежал грузовой поезд, и по нему мы сейчас пойдем.

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

“Заневский пост-2”, крупно. Сквозь жаркое марево (чертовски жаркий день был третьего июля 2011 года) виден знак, запрещающий движение в улавливающий тупик крайнего правого пути (красный прямоугольник на полосатой ножке). Далеко впереди, над путями – КАД.

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

Маневровый светофор М10 закрывает своим синим запрещающим светом выход с “Заневского поста” на “Заневский пост-2”.

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

Ну что, пошли? “Заневский пост” ждет. Дома в створе пути, если не ошибаюсь – слева общежитие Санкт-Петербургского Государственного Университета Низкотемпературных и Пищевых Технологий по адресу Белорусская, 6. Справа – жилой дом по адресу Белорусская, 8.

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

Здесь на путях стоит такое же устройство непонятного назначения, как и много где в других местах. Теряюсь в догадках, что же это за хрень.

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

Судя по внутренней замасленности, ни о каких оптических датчиках там не может идти и речи.

ЗЫ: Камрад al-kamensky подсказал — это рельсосмазыватель. О как. Благодарю! :)

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

Обернемся. “Пост-2” уже не виден.

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

Зато над зеленью слева по нашему ходу гордо возвышается старый и уже неработающий светофор, стоявший когда-то как раз на пути между “Заневским постом” и “Невой”. Как раз на той самом разобранном пути.

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

А вот впереди знак, который обычно ставится за разрывом контактной сети. Называется “поднять токоприемник”.

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

Собственно, вот схема знаков, которую я не смог найти в прошлый раз.

ж/д знаки

Слева – столбы вдоль разобранного пути, который шел с севера на юг к “Неве”. За ними – город, верхушки домов по улице Коллонтай.

Ж/д станция Заневский пост-2, западная горловина

Правобережная часть Окружной линии: [ назад / к оглавлению / вперед ]

Комментирование запрещено