Ж/д станция “Нарвская”: рекогносцировка

:: [ назад / к оглавлению / вперед ]

С самого сранья, пока не начался сильный дождь, заглянул на железнодорожную станцию “Нарвская” для проведения оперативной рекогносцировки. Целью рекогносцировки является подготовка системного рассказа о Санкт-Петербургском железнодорожном узле и принципах его функционирования. То, к чему давно шаг за шагом подбираюсь.

Посещение станции не только весьма радикально подтвердило предварительные выводы, решения и предположения, но и неожиданно дало интересную пищу для ума и обогатило мою железнодорожную коллекцию новыми артефактами.

Ж/д станция Нарвская


Напоминаю, это чисто грузовая станция, расположенная параллельно “Броневой” по другую сторону монументальной ТЭЦ-15.

Ж/д станция Нарвская

Причем грузовая-транзитная, т.к. на самой станции нет никаких платформ, ни грузовых, ни пассажирских. Обладает развитыми подъездными путями (к ТЭЦ-15 и ДСК-3), три или четыре пути из 11-ти основных использует для отстоя, но в целом рассчитана только на перенаправление и буферизацию грузопотоков из порта, в порт и по направлению Предпортовая-Цветочная. Что исключительно четко видно по структуре ее путевого хозяйства и особенно северной горловины.

Ж/д станция Нарвская

Ж/д станция Нарвская

Ж/д станция Нарвская

Северная горловина разводит потоки на три направления – в порт, на станцию “Цветочная” и на станцию “Балтийская-товарная”, читай – на грузовой двор Балтийского вокзала и его подъездные пути (их там до бельмеса).

Южные же горловины в количестве трех штук между собой не коммуницируют вообще и ведут в порт, на станцию “Предпортовая” и на ТЭЦ-15 соответственно. То есть на какую группу путей поезд на входе северной горловины попал, туда он дальше и пойдет, варианта для маневровых работ считай никакого нет.

Ж/д станция Нарвская

Из интересного на этой станции обнаружилось – светофоры прикрытия (используются в условиях ограниченной видимости, они еще например на станции “Ораниенбаум-2” есть)…

Ж/д станция Нарвская

…отстой специализированных многоосных платформ-тяжеловозов…

Ж/д станция Нарвская

Ж/д станция Нарвская

Ж/д станция Нарвская

Ж/д станция Нарвская

И старый, давно бездействующий и заметно разрушенный надпутевой пешеходный переход.

Ж/д станция Нарвская

Ходить по нему ойой как страшно.

Ж/д станция Нарвская

А вообще прикольный такой переход.

Ж/д станция Нарвская

Изрядно заросший мхом.

Ж/д станция Нарвская

Ведущий из ниоткуда в никуда.

Ж/д станция Нарвская

Закрытый на замок и решетку с шипами.

Ж/д станция Нарвская

Удивляющий мир оборванной паутиной проводов…

Ж/д станция Нарвская

Эдакий пост-индустриальный сюр. Сталкер в натуральную величину.

Ж/д станция Нарвская

А так – довольно унылое и беспросветное место.

Ж/д станция Нарвская

По крайней мере в серых ранне-утренних лучах, перед большим и сильным дождем.

Ж/д станция Нарвская

Ж/д станция Нарвская

Ж/д станция Нарвская

Ж/д станция Нарвская

Ж/д станция Нарвская

Редко какой ВЛ10У Тбилисского завода нарушит тишину, протаскивая составы думпкаров с гравием – со стороны Приозерска, с карьеров, через Ручьи, через Финляндский железнодорожный мост, через станции Глухоозерская и Цветочная, дальше на Предпортовую.

Ж/д станция Нарвская

Протащит – и вновь тишина.

Ж/д станция Нарвская

И первые дождевые капельки тихо так кап-кап, кап-кап…

Ж/д станция Нарвская

Ж/д станция Нарвская

Ж/д станция Нарвская

Ж/д станция Нарвская

Ж/д станция Нарвская

Ж/д станция Нарвская

Ж/д станция Нарвская

Ж/д станция Нарвская

Отдельный интерес вызвало то, из каких космических далей эти железные коробчонки прибежали.

Ж/д станция Нарвская

Ж/д станция Нарвская

Ж/д станция Нарвская

А вот это абсолютный рекорд. Вагон ровно с противоположного угла страны. Тютелька в тютельку.

Ж/д станция Нарвская

Ну и отметил для себя новый тип вагона-контейнеровоза, которого раньше не видел. По сути – обычная платформа удвоенной длины, с мощным ребром жесткости по центру днища. На обычную платформу помещаются два контейнера, на эту – четыре.

Ж/д станция Нарвская

Осталось созреть на большой и обстоятельный рассказ о Питерской железнодорожной сети, и дело будет в шляпе ;) И — надо чаще бывать в поле.

Окружная ж/д: [ назад / к оглавлению / вперед ]

Комментирование запрещено