Железные дороги форева

:: [ назад / к оглавлению / вперед ]

В процессе подготовки весенне-осенних автопутешествий по партизанскому северо-западному краю нашел, помимо и так уже широко известного parovoz.com, замечательный железнодорожный фотосайт – km.spb.ru :) Оформление крайне аскетическое, зато внутри можно найти уймищу фотографий железнодорожной инфраструктуры по всем основным линиям Северо-Запада.

Здесь и Питер – например, станция Ручьи:

станция Ручьи

Станция Цветочная (над одноименной улицей):

станция Цветочная

станция Волковская, западная горловина

Станция Глухозерская с видом на Финляндские железнодорожные мосты:

станция Глухоозерская

Здесь же и партизанский край – например, вот та самая станция Подсевы, упоминавшаяся в недавнем рассказе о партизане Германе:

станция Подсевы

Вот Старая Русса:

Старая Русса

Порхов:

станция Порхов

Вот Уторгош, который я тоже помнится посетил в одно из летних путешествий 2009-го года:

станция Уторгош

Разобранная дорога из Гдова на Псков, вдоль которой катаюсь постоянно:

станция Гдов, западная горловина

И тот самый хвост станции Крестцы, от которой железка тянется еще долго, до самой Невской, если смотреть по спутнику:

станция Крестцы, западная горловина

И просто очень душевные фотки:

Отдельная польза в том, что я впервые нашел упоминания о том, что угадывал уже давно по картам и спутниковым снимкам, но не мог разумно подтвердить – что перед войной железных дорог на Северо-Западе было существенно больше. Потратил часа три на изучение и узнал массу нового о предмете. Например:

Ветка Валдай — Крестцы является осколком не реализованного до конца проекта времён Первой Мировой Войны. Из стратегических соображений было принято решение построить железные дороги Петроград — Орёл и Нарва — Валдай, которые должны были встретиться в Новгороде и дальше на восток некоторое время идти, слившись в одну, после чего, по-видимому, недалеко от Бронницы, разойтись снова.

Проект наделал много шуму в тогдашних культурных кругах, поскольку железная дорога должна была пройти в непосредственной близости от древних памятников на Городище и церкви Спаса на Нередице, а кроме того, изменить местный ландшафт. В конце концов, строительство на этом участке было свёрнуто. Напоминаниями оного остались Орловская улица в Новгороде, переходящая в Орловскую насыпь, которая ведёт к опорам так и не построенного моста через Волхов, насыпь на правом берегу Волхова, по части которой проложена автодорога, перерезанный ею приток Волховца Правошня и лесные просеки между Новгородом и Крестцами.

От первого проекта осталась железная дорога Павловск — Новгород (точнее, Павловская — Предузловая), от второго Валдай — Крестцы. В это же время была построена ветка Новгород — Луга. Можно предположить, что и она являлась частью нарвского проекта. Велись ли какие-нибудь работы к западу от Луги — автору на данный момент неизвестно.

Попытки реанимировать оба проекта не прекращались и в советское время, свидетельством чему служит атлас «Схемы железных дорог и водных путей сообщения» 1943 года издания. На ней обе ветки показаны как проектируемые и даже приписаны к Калининской железной дороге. Возможно, что и строительство ветки Земцы — Жарковский — Сошно и далее к Смоленску велось по старому орловскому проекту.

Единственно, товарищ ошибся – ветка Петроград-Орел была частично построена на Шимск для обхода озера Ильмень и выхода на Старую Руссу, сейчас там можно хвостик этой железки найти. Лично ездил и видел. Но все равно – хаба-хаба. Это сейчас по спутниковым снимкам легко искать, а писалось-то все еще по сути в доГугловские времена. С другой стороны, в настоящее время дороги продолжают разбирать – ну какой, например, к черту грузооборот с прибалтами? Это перед войной актуально было покрыть весь Северо-Запад густой сетью, а сейчас приоритеты иные.

Понимаю, что не всем это интересно, уж очень специфична тема, но лично я сцал в потолок кипятком. Прежде всего, потому, что так и не стал машинистом, так и не стал водить вдаль тяжелые составы :( Похоже, надо присоединяться к товарищу и присылать ему фотки из моих автопутешествий.

Железные дороги: [ назад / к оглавлению / вперед ]

Комментирование запрещено