Мартышкино: склад ГСМ Балтийского флота

:: [ к оглавлению / вперед ]

Подобно всякому кулику, который свое болото хвалит, продолжаю разбираться с историей родного края. А край родной, Ломоносов-Ораниенбаум, волею судьбы с самого основания был городом ой непростым.

И начнем мы со склада ГСМ Балтийского флота.


История говорит нам следующее:

На плане города 1824 года по обе стороны Большой Першпективной улицы (Дворцовый пр.) в районе старых въездных ворот указаны казармы Лейб-гвардии Литовского полка. Они были построены ещё в 1803 году для Лейб-гвардии гарнизонного батальона. Параллельно этим казармам в Нагорной части города также размещались казармы этого полка. В 1834 году утверждён новый генеральный план города, который, прежде всего, касался его южной части. 30 апреля 1838 года император Николай I утвердил проект нового каменного Сухопутного госпиталя. Он был построен в 1838-1849 гг.. По предположению С.Б.Горбатенко, автора книги «Петергофская дорога», архитектором госпиталя был А.Е.Штауберг. Здание имело П-образную форму, которая складывалась из главного корпуса и двух флигелей, между которыми был разбит сад, южнее располагался третий флигель и хозяйственный двор с прудом. К западу от главного корпуса разместилось летнее отделение, переведённое с Красного пруда (об этом сейчас напоминает Госпитальный переулок нашего города). Для погребения умерших в госпиталях  Ораниенбаума  было устроено военное кладбище с часовней «Преподобного Арефы затворника Печёрского Чудотворца». Оно находилось в отдалении от города на границе с землями Мартышкина, в лесу. В 1930-х годах старое военное кладбище с церковью было отдано под  склад  горюче-смазочных материалов.

Смотрим на карту, и видим там, кстати, и кладбище (в центре снизу), и кирпичный завод, выделенный на верхней картинке. Перспектива на карте немного нарушена. Железная дорога была построена в 1860-64 годах. Никаких складов еще и в помине нет.

Мартышкино, старая дореволюционная карта

Градостроительные преобразования второй половины ХIХ века во многом были связаны с прокладкой до  Ораниенбаума  ветки  Балтийской  железной дороги, движение по которой торжественно открылось 7 июня 1864 г. С проведением железной дороги значительно возросла роль Ораниенбаумской гавани. При строительстве железной дороги пришлось произвести значительную подсыпку грунта вдоль берега залива при подъезде к  Ораниенбауму , с тем, чтобы не затронуть городскую застройку. Руководил работами инженер Г.И.Разминтальский, в строительстве участвовало две тысячи рабочих и три тысячи солдат. Одновременно по проекту архитектора Ф.Л. Миллера в 1862-1864 гг. было построено здание вокзала. Перед ним сформировалась площадь, на которой в 1866-68 гг. был построен летний театр с эстрадой, разбит сад.

Можно еще свериться со старой схемой ОРАНЭЛы 1910-13 годов, которая, по планам, должна была идти прямо через территорию нынешних складов:

Мартышкино, фрагмент схемы ОРАНЭЛы

Подтверждая версию о постройке в 1930-х годах и объясняя, почему склад находится именно здесь (на одной из самых высоких нагорных частей Ораниенбаума), люди пишут:

    • Разве что зеки копали до порта (до войны) и всё в секрете держалось.
    • Мы модернизировали его пару лет назад. Склад полувоенный и хорошо охраняется. То, что со спутника кажется шахтами на самом деле подземные топливохранилища.
    • У меня из окна весь этот склад. Из него по трубе идёт топливо в Кронштадт.
    • Трубы от этого склада идут через весь Ораниенбаум и не надо что-то выдумывать, как они шли, так и идут. И Кронштадт питается через этот склад.
    • В/ч 51317. По крайней мере в 90-х. В 95-м или 94-м летом, не помню, был порыв трубы с мазутом, недалеко от вокзала, а мы устраняли последствия, вроде говорили, что она древняя и давно не рабочая… Там склады еще были — всяка бяка новая на консервации.

    Логичное решение – гнать топливо по трубам с горки самотёком. Дешево и сердито.

    Если открыть на замечательном ресурсе warfly.ru соответствующее место, то все становится ясно как день. Снимок, сделанный 15 августа 1939 года (!) немецким самолетом-разведчиком, прямо из немецких архивов. Склад ГСМ активно строится, как и военно-морская часть, о которой скажем чуть позже. Прекрасно виден второй путь, входящий на склад (я его еще помню, да). В районе нынешнего Университета уже стоит нефтебаза — и присутствует трехпутный разъезд. Прекрасно видно фигурную насыпь ОРАНЭЛы, пересекающую железную дорогу — теперь там улица Связи. В общем, чертовски интересно:

    Мартышкино, аэроснимок 1939 года

    Мартышкино, аэроснимок 1939 года

    Сразу видно, где именно на нынешней территории складов было кладбище. Вот оно – где крестик, на картинке ниже. Очевидно, для большевиков, которые это хозяйство строили, не было ничего святого.

    Мартышкино, склад ГСМ, космоснимок 2015

    Озеро на территории складов, очевидно, есть остатки старого глиняного карьера, где добывалась глина для старого кирпичного завода.

    Тут надо пояснить, что это сейчас вся территория вокруг плотно освоена, застроена, дороги проложены, леса повырублены. Тогда, в 1930-х, да и позже, вплоть до 1980-х, место было весьма глухое и болотистое, если не считать дачного поселка Мартышкино со стороны залива.

    Интересно, что во время войны склады оказались полностью на территории Ораниенбаумского пятачка и работали в обычном режиме. Немец до них не дошел, остановленный огнем крупнокалиберных орудий с форта «Красная Горка”.

    Карта-схема Ораниенбаумского пятачка

    И хотя на советских картах эта подъездная ветка долгое время отсутствовала, а позже, уже в 1970-х, была отмечена на картах с грифом ДСП, то на немецких картах 1941 года она была прекрасно нарисована, хотя и не очень точно. Вон она, чуть ниже надписи “Oranienbaum”. Обратим также внимание на ее раздвоенный кончик – это, как говорил Винни-Пух и как мы увидим позже, неспроста.

    Немецкая карта Ораниенбаумского пятачка

    Обратимся теперь к советской карте того же года.

    Мартышкино (Лисицыно), советская карта

    Как видно, на ней никакой ветки типа нет, зато есть деревня Лисицыно – ядро современного Мартышкино. К слову, карт в Яндексе нашлось несколько, разных военных лет и частей, но все строго одной и той же основы: раз, два, три. Чуть позже мы еще расскажем о результатах немецкой аэрофотосъемки примерно так 1933-го года, они просто поражают воображение.

    Приложим теперь старую советскую карту к нынешней ВикиМапии и добавим то, что я накопал за пару дней пребывания в мартышкинских лесах (там, где смог пройти, не утонув).

    Мартышкино (Лисицыно), совмещение карт

    Возможно, железнодорожная сеть была более разветвленной, проверить это нынче очень трудно. Мы об этом далее много будем говорить. Однако то, что изображено на моем рисунке – найдено достоверно. Единственно, что надо еще дополнительно проверить – огневую позицию, которая ныне является веткой к складу ЗАО “Талгар”. Но потоптавшись там вокруг, могу с уверенностью сказать – никто не будет строить в глухом лесу, где нет даже приличных дорог, здание склада просто так. Оно появилось на месте старой насыпи – которая, к слову, возвышается над болотистой местностью метра на полтора. А куда вела насыпь? Спутниковый снимок без проблем даст нам ответ ;)

    Отдельный интерес вызвала старая, дореволюционная еще дорога, которую отметил на карте синим. Она идет вровень с общим уровнем леса, ограничена с боков двумя дренажными канавами, и ее возраст на глаз никак не отличается от возраста всего леса целиком. Опять таки, лес подсохнет – привезу снимки. Но и эту дорогу по спутнику можно проследить.

    Также я совершенно уверен, что и нынешняя ветка погрузки/разгрузки сыпучих грузов также была в то время и именно здесь же. Лес был глухой, а подобная путевая схема – когда тупиковые ветки усами расходятся в разные стороны – была общепринятой в тактике боевого применения железнодорожных артиллерийских транспортеров 1930-х годов. Особенно для больших транспортеров ТМ-3-12, которые наводились на цель всем корпусом. Вспомним – эта заштатная подъездная ветка почему-то издревле уложена на бетонных шпалах, хотя даже в 1980-х бетонные шпалы можно было найти не везде на магистральных ходах. Да их сейчас-то, в 21 веке, не везде найдешь. Зачем на этой ветке железнобетонные шпалы? Опять же, их обычно кладут на усиленное основание. Зачем тут усиленное основание? А давайте теперь вспомним ТТХ этих самых ТМ-3-12 (дальность стрельбы 29,5 километров) и посмотрим на карту. Орудия, размещенные в данной точке, перекрывают по данным ракурсам ВЕСЬ залив, от берега до берега, вплоть до линии Красная ГоркаМолодежное на запад и до самого Питера на восток. С суши противника никто не ждал – вся система укреплений, в том числе железнодорожная (военно-морская, не забудем!) артиллерия, создавалась для обороны МОРСКОГО рубежа. Получаем реально круговую диаграмму. То есть даже неповоротные орудия ТМ-3-12 могли с этой позиции вести стрельбу в любую сторону — на 360 градусов. Понятно, позиции ориентировались все на залив и в основном в сторону Кронштадта. Но ведь загони пушку на позицию другой стороной – и она будет стрелять не к заливу, а от залива ;)

    Еще одно соображение. На флоте, в отличие от суши, станции звукометрической разведки не применяются. И уж точно не применялись в те годы. Контр-артиллерийских радиолокаторов в те годы тоже не было. А данная позиция находится в лесу, на возвышенности (наблюдение за заливом прекрасное), причем скрыта за гребнем этой самой возвышенности. Место для стрельбы по кораблям тех лет – идеальное. Стрелять оттуда удобно, а обнаружить там орудия, даже стреляющие – с воды крайне трудно. С суши – да, немцы просматривали эту позицию с господствующих высот. А с воды ее не видно.

    Теперь попробуем на территорию складов заглянуть, прямо с улицы Федюнинского в сторону бывшего кладбища (вдоль дороги снизу вверх на верхней картинке). Летом делать это  трудно – зеленка обзор совсем закрывает. Но сейчас, по весне, можно кое-чего рассмотреть. Как минимум, пустые подъездные пути и то, что за ними. Вышка с прожекторами, опять же. К сожалению, фотоаппарат тут практически не помощник. В отличие от человеческих глаз с их бинокулярным зрением и автоматическим отсеиванием помех, с адаптивной экспозицией, фотоаппарат снимает картинку плоскую – все деревья на переднем плане:

    Мартышкино, склад ГСМ

    Но благодаря коллеге awkwordvolf, очевидно, имеющему допуск за колючую проволоку, можно посмотреть на тихие складские дорожки. Хранилища-то подземные.

    Мартышкино, склад ГСМ

    Мартышкино, склад ГСМ

    Мартышкино, склад ГСМ

    Мартышкино: [ к оглавлению / вперед ]

    Комментирование запрещено