Йа йожыг, йа упал в реку

Традиционная ежегодная Ночь Тяжких Размышлений о Великом Смысле Жизни на этот раз прошла в Комарово. Ни один поезд не пострадал. Смысл жизни по-прежнему не найден ;)

Все в мире относительно. В жалобах на тяжелую судьбу никто не вспоминает о беспросветной участи бактерий под ободком унитаза.

Давеча ездил на разведку в Кикерино. Во-первых, чтобы понять, можно ли уже выезжать в поля на фотосессии или еще рано. Во-вторых, чтобы поддержать тренд о каждодневном совершении чего-то нового – а по дороге Гатчина-Волосово я ни разу в жизни еще не ездил.

Что могу сказать. Выезжать в поля еще категорически рано. Все по уши в снегу. Солнца за городом категорически нет – все тонет в холодной влажной дымке. Дорога ничем особым не порадовала – бестолковая какая-то. И даже ни одного поезда на железке не встретил :) Как-то уныленько все.

Такая вот дорожка:

Такая вот железка под снегом:

Такие вот пейзажи (на первом железка петляет от стрелки на переднем плане до заснеженного тупика на заднем):

Солнце выглянуло только перед Гатчиной. Питер – словно иной мир, где давно уже лето посреди всемирной зимы. В общем, вернемся в Кикерино через месяц и посмотрим, что изменится ;)

Южный берег залива: [ назад / к оглавлению / вперед ]

Железные дороги: [ к оглавлению / вперед ]

В процессе подготовки весенне-осенних автопутешествий по партизанскому северо-западному краю нашел, помимо и так уже широко известного parovoz.com, замечательный железнодорожный фотосайт – km.spb.ru :) Оформление крайне аскетическое, зато внутри можно найти уймищу фотографий железнодорожной инфраструктуры по всем основным линиям Северо-Запада.

Здесь и Питер – например, станция Ручьи:

Станция Цветочная (над одноименной улицей):

Станция Глухозерская с видом на Финляндские железнодорожные мосты:

Здесь же и партизанский край – например, вот та самая станция Подсевы, упоминавшаяся в недавнем рассказе о партизане Германе:

Вот Старая Русса:

Порхов:

Вот Уторгош, который я тоже помнится посетил в одно из летних путешествий 2009-го года:

Разобранная дорога из Гдова на Псков, вдоль которой катаюсь постоянно:

И тот самый хвост станции Крестцы, от которой железка тянется еще долго, до самой Невской, если смотреть по спутнику:

И просто очень душевные фотки:

Отдельная польза в том, что я впервые нашел упоминания о том, что угадывал уже давно по картам и спутниковым снимкам, но не мог разумно подтвердить – что перед войной железных дорог на Северо-Западе было существенно больше. Потратил часа три на изучение и узнал массу нового о предмете. Например:

Ветка Валдай — Крестцы является осколком не реализованного до конца проекта времён Первой Мировой Войны. Из стратегических соображений было принято решение построить железные дороги Петроград — Орёл и Нарва — Валдай, которые должны были встретиться в Новгороде и дальше на восток некоторое время идти, слившись в одну, после чего, по-видимому, недалеко от Бронницы, разойтись снова.

Проект наделал много шуму в тогдашних культурных кругах, поскольку железная дорога должна была пройти в непосредственной близости от древних памятников на Городище и церкви Спаса на Нередице, а кроме того, изменить местный ландшафт. В конце концов, строительство на этом участке было свёрнуто. Напоминаниями оного остались Орловская улица в Новгороде, переходящая в Орловскую насыпь, которая ведёт к опорам так и не построенного моста через Волхов, насыпь на правом берегу Волхова, по части которой проложена автодорога, перерезанный ею приток Волховца Правошня и лесные просеки между Новгородом и Крестцами.

От первого проекта осталась железная дорога Павловск — Новгород (точнее, Павловская — Предузловая), от второго Валдай — Крестцы. В это же время была построена ветка Новгород — Луга. Можно предположить, что и она являлась частью нарвского проекта. Велись ли какие-нибудь работы к западу от Луги — автору на данный момент неизвестно.

Попытки реанимировать оба проекта не прекращались и в советское время, свидетельством чему служит атлас "Схемы железных дорог и водных путей сообщения" 1943 года издания. На ней обе ветки показаны как проектируемые и даже приписаны к Калининской железной дороге. Возможно, что и строительство ветки Земцы — Жарковский — Сошно и далее к Смоленску велось по старому орловскому проекту.

Единственно, товарищ ошибся – ветка Петроград-Орел была частично построена на Шимск для обхода озера Ильмень и выхода на Старую Руссу, сейчас там можно хвостик этой железки найти. Лично ездил и видел. Но все равно – хаба-хаба. Это сейчас по спутниковым снимкам легко искать, а писалось-то все еще по сути в доГугловские времена. С другой стороны, в настоящее время дороги продолжают разбирать – ну какой, например, к черту грузооборот с прибалтами? Это перед войной актуально было покрыть весь Северо-Запад густой сетью, а сейчас приоритеты иные.

Понимаю, что не всем это интересно, уж очень специфична тема, но лично я сцал в потолок кипятком. Прежде всего, потому, что так и не стал машинистом, так и не стал водить вдаль тяжелые составы :( Похоже, надо присоединяться к товарищу и присылать ему фотки из моих автопутешествий.

Цитата из письма:

…уведомляем Вас, что в апреле 2010 года компания RU-CENTER начинает предоставлять услуги по регистрации и поддержке доменных имен в доменах верхнего уровня: …, .HN (Гондурас), … в качестве аккредитованного регистратора.

Однако, если и не ту страну назвали Гондурасом, то ситуация быстро выправляется ;)

Испытываю острую необходимость в парочке мозговых имплантов.

Первый нужен для того, чтобы на ходу, в метро, в машине (всегда, короче) иметь возможность работать в Сети. Работать в широком смысле этого слова. Времени не хватает — 3.14здец просто. Имплант бы очень помог. Едешь себе в метро и читаешь новости, или работаешь с документами…

Второй имплант нужен для того, чтобы блокировать постоянное желание организма спать. Потому что времени не хватает (см. про первый имплант), и на сон в том числе.

Жаль, до настоящего стабильного киберпанка нам еще лет пятнадцать. А там пойдет — импланты, бустеры…

P.S.: Третий имплант хочу. Чтобы водить машину drive-by-wire, не трогая руками ничего. Учитывая, что даже на моем стареньком пепелаце [тогда – Mitsubishi Legnum] почти полностью реализован принцип управления по проводам, это сильно проще, чем кажется.

Нарыл в архиве блога за 2006 год замечательную цитату Нургалиева, не потерявшую актуальности:

Как сообщил глава МВД России Рашид Нургалиев, для активизации работы по реализации мер в сфере безопасности дорожного движения необходимо активизировать работу по реализации комплекса мер в сфере дорожной безопасности.

Собственно, это во многом ответ, почему мы живем так, как живем ;)

По мнению источника в министерстве, на смену Р.Нургалиеву, с 60-70-процентной вероятностью может прийти его первый заместитель Михаил Суходольский. Другим, менее вероятным кандидатом в сменщики называют человека со стороны, как это ранее произошло в Минобороны. Однако в последнем эксперты сомневаются, так как, по их словам, МВД извне неуправляемо и Кремль не рискнет своими руками создавать плохо контролируемую силовую структуру.

Я плакалЪ. Я просто рыдал. Моя милиция меня бля бережет. И всю страну заодно. Настолько, что Кремль не может просто так министра поменять – структура выйдет из-под контроля. А то, как она сейчас мародерствует, это контроль? :) Пипец.

1. Держите сервера за границей

Почему так? Далеко за примерами ходить не надо, а случай не единичный.

Представьте, что у вас, например, сервис электронных магазинов. Или хостинг. И тут под предлогом «поиска улик» у вас выключают и опечатывают все сервера. Вы теряете клиентов и попадаете на убытки. В лучшем случае вы просто вне бизнеса, в худшем — еще и с долгами.

Да даже если ваш скромный интернет-магазин никому не нужен, где гарантия, что когда будут трахать вашего хостера, не вырубят ваш сервер, даже бекапы не дав сделать. Да, и делайте бекапы регулярно. Любое серьезное изменение — бекап на локальную машину или сервер в датацентре, не связанном с тем, где хостится ваш сайт. А то обычно оказывается, что и бекапы все были на той же машине.

2. Регистрируйте домены за границей

Если ваш бизнес понравится, или если вы не понравитесь — в России не нужно даже решения суда, чтобы ваш домен заблокировали. Пример — недавняя позорная история с torrents.ru

Так что для любого серьезного проекта, если у вас, конечно, нет крыши, регистрируйте домены вне зоны RU и обязательно у известного регистратора, для которого письма из отечественных «органов» не будут иметь силы превыше закона. Кроме того, актуальность домена в международной зоне вы поймете, дочитав до конца эту заметку.

Доменное имя — это актив. Это ваши инвестиции. Это рубли, доллары и евро, вложенные в рекламу, оптимизацию. Это время, силы, нервы и идеи, вложенные в пиар и маркетинг, в работу с сообществами и т.п. Если в России закон не может защитить ваши вложения — пусть их защищает закон другого государства.

Если уж ваш домен мыкается на зоне RU, хотя бы выбирайте такого надзирателя регистратора, который не запятнал свое имя и не покрыл себя вечным позором. Лично я с «Ру-Центром» не свяжусь.

3. Регистрируйте компанию за границей

Законодательства развитых стран содержат нормы, серьезно затрудняющие рейдерские захваты. Берите пример с патриотичного «Яндекса»: хоть там и есть «золотая акция Сбербанка», но главная компания называется Yandex N.V., зарегистрирована в Голландии, ей и принадлежит 100% российского ООО «Яндекс».

Кроме того, можно делать такую штуку: например, технология принадлежит материнской компании, а дочерняя ее лишь лицензирует. Во-первых, это защищает главный интеллектуальный актив.

Во-вторых, дочерняя компания сможет оплачивать материнской компании эту лицензию, таким образом, совершенно легально выводя деньги из зоны высокого риска (чиновничьей олигархии) в зону, где работают законы и суды.

4. Держите деньги за границей и не держите яйца в одной корзине

Знаете ли вы, что ваши счета могут быть заблокированы? Ну или проблемы могут быть не у вас, а у вашего банка. И плевать, что вам надо платить зарплаты, оплачивать аренду, трафик, рекламу. Даже если потом все рассосется — репутация подмочена, клиенты ушли, партнеры ушли.

Как легально держать деньги за границей? Смотрите пункт третий.

Если вам не надо держать постоянно деньги на расчетном счету — выводите их легально и быстро. Тем более что на расчетных счетах средства не застрахованы, и если проблемы у банка, то проблемы и у вас. Имейте пару расчетных счетов в банках, не связанных между собой через аффилированных лиц.

5. Не держите, говорю, яйца в одной корзине!

Даже в цивилизованных странах есть придурки и тупые чиновники. Вот, в Австралии, к примеру, запрещают сниматься в порнухе женщинам с небольшой грудью. Мол, педофилы на них медитируют, а потом идут и растлевают младенцев насквозь. Ну кем надо быть, чтобы такие законы принимать?

А это значит, что даже за границей может найтись придурок, который заблокирует ваш сервер. Или датацентр. А это значит, что сервер не должен быть один, если у вас от него зависит что-либо серьезное. Критичные вещи нужно дублировать на сервера, находящиеся не только в другом датацентре, но и в другой юрисдикции.

6. Держите базы данных за границей

Это актуально для любого российского бизнеса. Если в ваш офис вломятся люди в масках по наводке конкурентов, они изымут сервера и компьютеры. Делается это, как и арест расчетных счетов, не с тем, чтобы «найти доказательства», хотя я не понимаю, что может помешать записать туда «эксперту» терабайт жесточайшего детского некрозоопорно с массовыми расчленениями, осквернением всех мировых религий, разжиганием розни сразу ко всем расам, национальностям и социальным группам, а также экстремистскими пособиями.

Ну или софта на 146-ю статью, часть посадочную. От этого лично я спасения не вижу (чуть ниже мой внутренний параноик кинет идею, но я сомневаюсь в его компетентности).

Делается это для того, чтобы парализовать работу, заставить компанию буквально истекать кровью и вынудить директора или собственника согласиться на условия захватчиков. Поэтому держите свои базы, бухгалтерию и т.п. на заграничных серверах и связывайтесь по шифрованному туннелю. VPN практически бесплатен, а восстановить работу офиса можно практически мгновенно посредством тонкого клиента.

Ну и базы останутся в целости, а не попадут к родственникам типа в маске. Если большие файлы нужны тут — можно держать их на локальном сервере, в зашифрованном виде, в другом помещении. Но обязательно делать бекапы за границу.

7. Документируйте все, что касается вашего обеспечения

И этот совет касается не только IT. В фирме должен быть приказ об установлении определенного комплекта ПО на машины. Должен быть приказ о запрете устанавливать или записывать что-либо еще, включая ПО и медиа. Под ним должны подписаться все сотрудники. Равно как и под актом, в котором вы передаете им автоматизированное рабочее место в определенном состоянии.

Внутренний параноик подсказывает мне вариант с аппаратным шифрованием винтов, Trusted Platform Module, сбросом состояния винтов, сетевой загрузкой и т.п., а также ежедневным составлением и подписанием актов осмотра оборудования и установленного ПО.

8. Разделяйте активы и риски

Например, у вас поисковая система. Технологией, доменом, патентами, правами и т.п. пусть владеет одна компания, сервера пусть будут на другой, а риски, например, связанные с тем же ПО, арендой, возможностью рейдерского захвата, кадровыми вопросами пусть несет третья.

9. Еще можно отдаться добровольно

Или крышу найти. Ну там «золотые акции» выпустить, проспонсировать что-нибудь, толкать правильные речи за нужную партию. Хотя… шакалам всегда хочется больше.

10. Уезжайте за границу

В самом деле, сервер стоит держать за границей, а себя любимого? Все просто: это как игра, где надо набить очков, чтобы перейти на следующий уровень. Надо выучить язык, получить востребованную профессию, накопить денег или сделать такой проект, который будет кормить вас в любой стране.

Надо выйти на уровень, в котором в игре появляются доступные и честные суды. На уровень, в котором уже не преследуют монстры в масках и с автоматами. Там появляются другие монстры: юридические гоблины, патентные тролли, опытные конкуренты 80-го левела. Но они действуют по четким правилам, а эти правила действуют для всех одинаково.

А не так, что у шакалов (оборотни — слишком громкое слово для падальщиков) в погонах оказывается over 9000 иммунитет к свету, общественному мнению и СМИ, +100500 к иммунитету против закона, способность наложить отворотное заклятие на камеры видеонаблюдения, аннилигировать показания свидетелей или кастануть на вас заклинание «СИЗО смерти».

Кроме того на этом уровне также появляется возможность сохранить свои деньги и вещи, а построенные дома не снесут урукхаи.

Будут доступны дешевые кредиты (-200 к процентной ставке), будет работать DHL (-200 к идиотизму перманентно), не будут блокировать ваши электронные кошельки (-200 к совку во всей локации).

Не будет Петриков и Грызловых. Не будет того, что описано вот в этом блоге: «Как меня пытаются посадить», а это многого стоит.

Отсюда: http://blog.micromarketing.ru/advice/9-point-5-rules-fot-it-business-in-russia/. Написано кровью. Поддерживаю. За наводку спасибо cooper_johns.

А вот край у тропинки был очень обманчив.

Поскольку мириады леммингов топали по этой тропинке каждое утро и каждый вечер, делая это часто и помногу, натоптана она была очень широко. По диагонали между домами, прямо по метровому снегу, пролегала она через двор под деревьями. И натоптанность ледовой корки была столь сильна, что легко держала даже двухтонные машины. Однако стоит сделать шаг в сторону – и проваливаешься в снег. По яйца.

И вот, вчера, приехав со встречи с Вадимычем глубокой ночью, я обнаружил все обычные места для парковки занятыми. Все привычные сугробы, уголки, закутки – все занято. Ну ничего, думаю. Некоторые товарищи вон постоянно паркуются на этой тропинке – поэтому у них и все борта ключами оцарапаны насквозь… Дай-ка я, благо машина все же проходимая, влезу в самую широкую точку тропинки, встану сбоку, чтобы людям не мешать. Как раз и легкий снежок пошел, присыплет, не будет машина в глаза бросаться. И полез, как дятел.

Западло случилось, когда правые колеса с тропинки незаметно соскочили. И ушли, понятно, в глубь снегов. Бродяга, как и многие другие машины с постоянным полным приводом, боится диагонального вывешивания, левое переднее с правым задним и наоборот. Поскольку левые колеса все еще стояли на прочном ледяном покрытии, машина продолжала ползти по снегу на пузе, хотя правые колеса уже висели в воздухе. И нет бы мне насторожиться и дать задний ход. Но очень хотелось спать уже. Поэтому решил – еще полметра, и все. На последних сантиметрах этого полуметра левое переднее колесо тоже свалилось с тропинки в снег. Машина, немедленно взвизгнув шипами по ледку, повисла посреди двора. Немая сцена.

Ситуация – джип массой около 1700 кг лежит на плотном снегу на пузе, причем на всем своем протяжении и накренившись на правый борт. Три колеса, кроме заднего левого, натурально висят в воздухе (в снегу, ясен пень). Левое заднее стоит на гладком льду. Идет свежий обильный снежок. До асфальтового проезда за спиной метра три. Впереди – метров тридцать такого же снежного поля, то есть сдавать можно только назад.

Обошел вокруг машины, провалился по яйца. То есть колеса не просто висят, а висят сильно выше уровня земли. Почесал репу, пошел домой, переоделся, попил чаю, посмотрел серию “Футурамы”, вернулся проводить спасательную операцию. Три часа ночи – самое время.

Поскольку привлекать кого-либо было западло, а позвонить в А24 всегда успеется, стал действовать подручными средствами. Размотал два троса (у меня их всегда два, и оба матерчатые), привязал за задние колеса (по тросу на колесо, петлей в просвет между ободом и тормозными механизмами). Натянул что хватило мОчи (мочИ уже не было к тому времени) и вторым концом привязал к стоящим сзади деревьям. Идея предельно простая – колесо, проворачиваясь на полоборота, сработает как лебедка. Сел, ну и на понижайке-блокировке дернул.

Бродяга рывком прыгнул назад, подняв облако снежной пыли. Прыгнул ровно на диаметр обода и снова замер. Морда оставила на снегу отпечаток, и переднее колесо, поднявшись на гребень тропинки, обнажило ямищу в себя глубиной:

Тут масштаб не очень виден, потому что все снежной крошкой присыпано. Но только что колесо было там в яме целиком :)

Отвязал тросы, перевязал, дернул. Процесс в точности соответствовал восхождению Де Ля Воро Гангстеритто с ледорубом и Джулико Бандитто на привязи по вертикальной стенке айсберга в “Капитане Врунгеле”. Иииииии-хык! Иииииии-хык! Машина, оставляя за собой жуткую траншею в снегу и натурально упираясь в снег задним бампером с правого края, рвалась на волю. Не фотографировал – не до того было.

И тут случилось страшное. Когда до воли осталось полтора метра, сзади кончились деревья :)))))))))))))))))))))))))))

Поскольку самолюбие было потешено и удовлетворено, пошел спокойно спать, намереваясь вызвать техничку с лебедкой утром. Не вышло – утром А24 прислал простую Шниву без лебедки, которая примерно равна Бродяге по ходам подвески, имеет такую же конструкцию привода, но при этом вдвое слабее. С Бродягой на тросе она молча полировала асфальт всеми четырьмя колесами. Потом уже, днем, пришел взрослый Лендровер с лебедкой в пять тонн и нежно, мягко, за 15 секунд Бродягу вытащил.

Поле битвы после победы выглядело вот так:

Клубу А24 респектище. Повеселился :)

Авто-жизнь: [ назад / к оглавлению / вперед ]

Инвестпрограмма АвтоВАЗа до 2020 года составит 110 млрд рублей. По 11 миллиардов в год. По миллиарду практически рублей в месяц. Более миллиона долларов в день. Пиздец как наши власти любят пилить бабло.

Когда-то, четыре года назад, когда мышки были пчелами, а я работал в самой блядской консалтинговой компании Питера, получила компания заказ на первый этап автоматизации кусочка деятельности одной крупной госкорпорации. Причем автоматизаторы были там и свои, но надо было массу нагнать и движуху показать. Сумма заказа (500.000 долларов, или пятьсот тысяч баксов) настолько превосходила себестоимость проекта, что и у директора и у продавца немедленно произошли мощные серийные оргазмы. Десантировали туда бригаду из двух человек, в которой старшим пришлось быть мне. То есть формально конечно был некий мудрый биг-босс, к которому у меня до сих пор много вопросов, но по факту рулил, отвечал и работал я практически в одно жало. Платили мне за это 40.000 (сорок тысяч) рублей в месяц. Плюс еще где-то столько же уходило у компании на проживание и проезды. Остальное составляло чистую прибыль компании.

Так вот, через пару лет я узнал стоимость этого проекта «сверху», совершенно случайно. Общался с одним большим-большим чиновником и говорю ему — вот мол, так и так, делал я своими руками такой-то заказ на 500 тыщ. А он посмотрел на меня грустно, почесал репу и говорит — а сверху на это было запрошено и якобы вами там освоено 100.000.000 долларов (сто миллионов баксов)…

Хорошо держать в руках пилу для бабла. Вжик-вжик, ста зеленых лямов как не бывало. Исполнителям бросим кость в 1/20 часть. Те, в свою очередь, бросят конкретному негру (и то не сразу) еще менее одного процента. И еще будут ебать ему мозг за лишнюю пару тысяч рублей. Это — бизнес. Собственно, в том числе и из этих самых распиленных лямов, как я понимаю, и выросла Йота.

К чему я все это вспомнил. Даже если направить всю сумму на это гребаное автоТАЗовское говнопроизводство, с него будут сходить все те же говномашины, собранные теми же говномастерами через ту же жопу. Но ведь дойдет максимум 1/20. Остальное пойдет тем самым людям в телевизоре, которых вы все очень хорошо знаете…

Эта страна полностью обречена. Гарантированно. Без шансов. Поэтому платить налоги — неправильно. Они все идут туда же — говноТАЗу и мордам в телевизоре.

Работаю над сложным новым направлением в компании. Новое во всех смыслах и во всех смыслах сложное, от теории до практики. Сжатое описание, которое долго полировал, занимает 13 страниц (с обилием диаграмм, если их выкинуть, будет страниц семь – но абсолютно нечитаемого уже текста). Причем, разумеется, много довольно сложных терминов, потому что если еще их раскрывать… Да и зачем сложный бизнес людям, у которых элементарной грамотности нет. В общем, выкинуть по существу нечего, ни одного лишнего слова там нет.

Получил отклик от Совета директоров – все нормально. Затем получил отклик от директоров бизнес-юнитов. Резюмируя — “многабукф” и “взрыв мозга”. Пожелание – написать вдвое короче и понятными словами. А то сотрудникам будет совершенно непонятно.

Сижу вот теперь и думаю, как бы так коротко и понятно изложить папуасам технологию изготовления и применения термоядерного оружия… Чтоб еще контекст не потерять :(

Основная проблематика даже не в том, что я дурак и плохо написал, или что люди глупые и плохо понимают, или что предмет сложный. Все люди умные, все нормально, и предмет вовсе не заумный. Основная проблематика в том, что для понимания любой комплексной вещи требуется довольно серьезный понятийный аппарат. Как в математике, на МАТМЕХе, где каждый следующий курс полностью опирался на все предыдущие. Через алгебру и ее долбаные полукольца, через дифференциальную геометрию и математический анализ – к теории вероятностей, вычислительной математике, топологии, рядам Лорана и дальше, дальше, дальше. Вариационное и дифференциальные исчисления уже опираются на все, что под ними. Но без вариационного и дифференциального исчислений нет математической физики. Без нее, в свою очередь, нет физики. Не школьной, а настоящей физики, где заряженные частицы в невъебучих топологиях летят с околосветовыми скоростями, по-всякому взаимодействуя между собой. А физика – это весь наш дерьмовый мир, в терминологии Масяни.

В бизнесе все точно так же. Высокая пирамида процессов и понятий несет на своей вершине простые термины, которыми все так любят щеголять – всех мастей KPI, ROI, BSC, НИОКР и так далее. Но как объяснить про ядерный синтез простому народу, живущему на пальмах? Вот сидит девочка-бухгалтер. Прекрасно делает свою работу (я бы вот не смог бы работать бюстгальтером). И мне нужно так написать, скажем, о системе сбалансированных показателей, чтобы она все сразу поняла без дополнительных вопросов. Что, зачем, почему, куда, как, какого хрена и какими судьбами. Но и так, чтобы и я сам потом смог по этому документу работать. Сборка “Боинга” по детской книжке-раскраске.

Нашел какое-то подобие выхода. Вместо одного документа пишу два — “Концепция Икс-Игрек-Зет” и “Икс-Игрек-Зет для занятых”. Хотел написать “для чайников”, так ведь не поймут. Первый документ для меня и директоров, второй – для сотрудников. Но все равно второй документ подобен мемуарам пехотинца-фронтовика, который вместо указания координат и точного времени артиллерийского удара, его мощности в килотоннах, типа и калибра используемых боеприпасов, типа боезаряда, вида корректировки пишет просто  “в темноте били орудия”.

Мне можно легко возразить. Дескать, написать просто о сложном – это высший пилотаж бизнес-аналитика. Знаю, бля, знаю. Пишу, бля, пишу… :)

Нашел вот подряд в архиве три поста за август 2006 года, очень точно передающие общее тогдашнее настроение “задолбало!” :)

“Пока не упала песчинка”:

Снова ночной вокзал. Только на этот раз в руках не сумка, а чемоданчик на колесиках. И ждет меня не "Экспресс", а "Красная стрела".

От постоянного нахождения в командировке психика все глубже и глубже погружается в консистенцию перенасыщенного соляного раствора. Обманчивое пофигистическое состояние. Муторное и опасное.

Вроде бы все и хорошо. Пока не упала песчинка…

“Правильный 1780-угольник”:

Новенькие вагоны "Красной Стрелы" лоснятся в темноте красно-желтыми красками, и возле каждого вагона стоят в одной и той же позе похожие на разодетых пингвинов проводники. Картинка усиливается, если смотреть по пустому перрону строго вдоль линии вагонов.

Все те же и там же. Ночь на Москву. Поезд трогается, и разнокалиберные командировочные мужики по всем вагонам синхронно открывают пиво, синхронно карабкаются на полки, синхронно читают книжки и синхронно гасят свет. Многоквартирный театр абсурда на больших металлических колесах. И мало кто знает, что колесо пассажирского вагона нифига не круглое. На самом деле оно представляет собой правильный 1780-угольник…

И “Хочу золотую осень”:

Хочу осень.

Несбыточная мечта — выбрать пасмурный дождливый день октября, взять на работе отгул, и вместо работы, заправив машину под самую пробку, поехать с цифрой бродить по огненным листьям. В карельские чащобы, под шорох дождя, на целый день.

В прошлом году мне это удалось. В этом не светит. А организм категорически требует покоя и тишины.

Хорошая школа. Не зря нормальных аналитиков нынче не найти. Вроде и кризис в стране, все плохо. А реально предложений проектов до фига. И на них нет людей. Просто на нефтедолларах все привыкли получать бабло ни за что.

Сегодня сватал одного коллегу на проект к другому коллеге. По пути получил замечательное предложение в стиле – кстати, а вот есть еще два проекта, может возьмем? А вот на один из них надо купить маленькую контору такого-то профиля для реализации проекта, купим? ;)

А мы тут такой херней в это время занимаемся ;)

До сего дня в моем представлении существовали всего две парадигмы высасывания человеческого мозга.

Первая из них отражена в образе страшного инопланетянина, протянувшего свои щупальца к человеку и высасывающего моск через глаза, уши и прочие отверстия на теле. Весь рунет видел эту картинку. Жуткое зрелище. Повесил в офисе на стенку — босс уже на второй день перевернул ее другой стороной, от греха подальше. Суть этой парадигмы в том, что к нам приходят злые пришельцы, и им нужен наш моск, сразу весь.

Вторая парадигма является щадящей модификацией первой и реализована, например, в вездесущей рекламе, которая хоть и высасывает из человека моск, но делает это медленно, практически незаметно, тонким изогнутым хоботком. Причем от этого хоботка можно при определенном навыке и отбиться. Например, не включать телевизор и не слушать радио. Хотя все равно реклама является одним из настырных воплощений той самой аэровафли…

Однако вчера в «Пекинской утке» коллега рассказал душераздирающую историю про то, как правильно надо кушать мозг обезьяны. Суть в том, что бедную обезьянку обездвиживают, аккуратно снимают крышку черепа и ложечкой черпают прямо оттуда мозг. Бедной обезьянке остается лишь повизгивать, потому что хоть и нет в мозге болевых рецепторов, а все равно как-то неприятно.

И я понял — вот оно. Вот третья парадигма. Очень точно описывающая ситуацию на объекте. Вроде бы все хорошо, однако присутствует некое обездвиживание. И вроде моск пока цел. Но уже постукивает рядом в нетерпении чья-то ложечка, и чьи-то руки уже тянутся снять крышку черепа. И чувство жопы интуиция подсказывает, что не к добру все это.

Жуть, одним словом. Уж лучше бы это были пришельцы.

Оригинал — у самизнаетекого.

Простое регулярное планирование всего, что хочется совершить, сразу же приводит к безжалостному выводу — всего совершить нельзя.

Для того, чтобы тупо сделать все, что хочется, к чему душа зовет, жизни человеческой не хватает. Тем более, что минимум половина уже пройдена. Не страшно, просто возрастает нагрузка на оставшуюся половину.

Чего же делать?

Выбрасывать лишнее согласно приоритетам? Но мощность этого механизма ограничена, да и как сравнить приоритеты теплого с приоритетами мягкого?

Уплотнять время? Тоже механизм, и тоже ограниченный — рано или поздно самого начинает воротить от необходимости беречь каждую секунду. И тогда в плане появляются разделы «задача — тупой бесцельный тупняк, время — два дня»…

Делать только то, что непосредственно ведет к каким-то (великим) целям? Но тогда отваливаются целые огромные пласты познания, не имеющие непосредственных измеримых целей, остро необходимые душе и полностью отсутствующие с позиции SMART-целеполагания.

И что делать с текучкой? С производственной необходимостью, адски пожирающей силы и время? С другими людьми, которым тоже нужен я, нужно мое время, внимание, дружеские посиделки у костра? Это ведь очень важно - посидеть у костра в ночи, чувствуя тепло конъяка внутри и эмоции друга снаружи.

Возможно, это лишь локальная проблема субботы, 13-го. Хорошо что не пятницы. Но сдается мне, как там у классика? Один раз сверни с широкой дороги на боковую тропу, и до конца жизни будут тянуться перед тобой кривые окольные тропы…

Не могу не перепостить Сашу Хайтина. Хорошо сказал, поганец.

Когда-то автоматизация и роботизация виделись средствами избавления от неквалифицированного труда и, тем самым, драйвером развития цивилизации "в целом".

К сожалению вместо этого автоматизация и роботизация ведут к совсем другим последствиям: выделяются профессии и работы, которые стоят автоматизации и тут все как по писаному, но тут же выделяются работы, которые выгоднее исполнять путем привлечения дешевой неквалифицированной рабочей силы.

В итоге место "среднего класса" того и гляди займут роботы, а люди разделятся на две группы: Необразованное, бесправное и "дешевое" большинство, основная ценность которого — природное hardware, которое дешевле в производстве и разработке, чем аналогичные роботы, а также малочисленное высококвалифицированное меньшинство, деятельность которого будет поддержана как дешевым неквалифицированным трудом, так и, собственно, роботами и автоматами.

При этом в абсолютном выражении уровень жизни может быть даже и возрастет, но еще больше возрастет разрыв между двумя группами.

И до тех пор, пока цивилизация в основном направляется экономическими факторами, встречные тренды будут работать все сильнее.

Поддерживаю. При всей своей этической неоднозначности Саша все-таки аналитик от Бога.

Московское метро — это такой гигантский природный сепаратор, в котором сливки низы общества сначала перемешиваются, сливаясь стекаясь из сотен и тысяч ручейков в большую зловонную клоаку большой поездатый миксер, а затем, поколбасившись чуток, сами, без постороннего вмешательства разделяются обратно, на сотни и тысячи разных ручейков, негры отдельно, гастарбайтеры отдельно. Примерно так ведет себя вода со ртутью, если не применять для их смешивания ультразвук.

Почему не сливки — потому что сливки общества на метро не ездят. Особенно в Москве.

Оформлял вчера в страховой поцарапанный на стоянке каким-то пидором левый борт (опять, да… у левого борта явно плохая карма). Урод, разумеется, смылся. Я, разумеется, пожал плечами и позвонил в страховую.  РЕСО исключительно на высоте. Никогда не имел к ним претензий — конский ценник, да, но вопросы решаются просто на ура.

В этот раз, поскольку я там давно уже VIP-клиент, полный цикл от захода в здание до получения направления на сервис занял 15 (пятнадцать) минут. В общей же очереди народ стоял по 3-5 часов, в силу большого количества мелких страховых случаев. Что делать, зима-с.

На площадку, кстати, было не въехать. У самого выезда, плотно перекрывая кислород, торчали в немыслимых позах гламурные блондинкомашины (в основном — поперек), а дальше, пробившись в торосах почти до входа в здание, возвышались тяжелые джипы. Честно прополз до входа, чуть не цепляя бортами в этом узком извилистом машинокоридоре, а потом так же вылезал задом. Слева-справа было сантиметров по пять :) Жесть…

Крайне доволен заходом. РЕСО, как обычно, рулит :)

В чем разница между сабжектами?

Имхо, цель — это нечто сухое, занудное, жесткое, самодовольное и тупое. Мечта же — нечто наивное, доброе, мягкое, теплое и беззащитное :)

Можно долго мечтать, но не достигнуть мечты. Можно однако и долго целиться, но в цель не попасть. И не зря люди знающие говорят — бойтесь своих мечт, они могут исполниться. Бойтесь своих целей — они могут реализоваться.

Однако в нынешнем ревущем бизнес-компьютерном мире нет никаких мечт вообще, как класса, есть одни только мрачные, злобные, агрессивные технологические цели. Бесконечные шеренги успешных и одиноких пневматических дятлов. Причем — исключительно идейно-американских.

Мне определенно не нравится этот мир. Но что ж делать, раз уж занесло сюда, надо его пройти без промежуточных сохранений.

На сервисе Бродягу приняли как родного, прошевелили-перезащелкнули все разъемы в цепи музыки, и посторонние звуки в динамиках прекратились. Опять не-поломка :( Что ж такое… Когда уже оно реально сломается? ;) Благополучие нереально расслабляет.

Так и представляю себе любую машину производства стран соцлагеря в возрасте 62 тысяч километров… ;)

Из архива 2006 года. Взял здесь. Гоблин рулит :)

Сначала в публичный дом в качестве клиентов пришли двое оперативников, которые расплатились за услуги путан мечеными купюрами. В общей сложности стражи порядка оставили в борделе 3 тысячи рублей.

ПлакалЪ. Просто рыдалЪ.

Добрался до сентябрьских фоток с мобилы. Тогда – единственный раз – мы летели с Владивостока на новеньком аэробусе A330. Во многом этот полет был положительной квинтэссенцией всей нашей мобильной консультантской работы. Отрицательной же квинтэссенцией были жуткие отечественные Ту-204, новенькие и уже в хлам разваливающиеся. Но не будем о них :)

А вот 330-ку вспомнить приятно:

Пересадка в Ширике по-своему феерична. Как и все в Ширике. Нас выгоняют из самолета, везут в здание прилета, мы топаем с сумками в здание улета, долго ждем, потом жутко толкаемся в очереди на досмотр, регистрация, снова долгое ожидание, посадка, и вот нас торжественно сажают на этот же самый борт и – более того – на те же самые места. Физически. Ширик умеет зажигать.

Готов-пошел:

Бортсистема на Линуксе:

Долог и тернист путь домой. От двери до двери, от родного загаженного питерского подъезда до маленькой фанерной гостиницы на склоне сопки – ровно сутки. Через всю страну по диагонали. Обратно – столько же.

Пулково. Home, sweet home.

Приятно вспомнить, черт побери.

Дальневосточный проект 2009 года: [ к оглавлению / вперед ]

В распределенную членомерку включил и вернувшуюся из двухмесячного ремонта Тошу Иск-двести.

Уверенно вхожу в первую сотню своей команды по очкУ и по объему вычислений. Осталось догнать по суммарному времени вычислений ;)