Йа йожыг, йа упал в реку

Первое, что мы видим, подходя к порту – это железнодорожный мост через речку Каросту, финское название Kaarosta, на местном жаргоне – Говнотечка. Под мостом Кароста впадает в Шлюпочный канал. По мосту как раз проходит индустриальный красавец 2ТЭ116.

Взять печёнку всю »

Прочитал про геройский поступок Марвина Химейера, США, 2004 год.

Респектище. Просто-таки повесть о настоящем человеке. Вот как надо.

Вечная память мужику.

И вот она – линия, на которой встречаются берега. Экватор. Берег левый и берег правый. Потому что Троицкого моста – только один подъемный пролет, и он находится у самого левого берега. Горизонт тут ровный, а вот мост опускается к левому берегу ;)

Взять печёнку всю »

ПлакалЪ :)

Последние события в жизни окончательно отделили мою башку от тела. Ну так просто не бывает, или во всяком случае не было раньше никогда. Never say never, ага. Я уж не буду пока комментировать, дождемся завершения транзакций. И не факт, что буду хоть какие-то комментарии выдавать в дальнейшем. Но в целом возникает и крепнет понимание/осознание, что одним из главнейших навыков в жизни является умение четко, быстро и ВОВРЕМЯ перещелкивать свои жизненные передачи. Мгновенно выжимать сцепление, перебрасывать тугую ручку в новое гнездо и, синхронно работая ногами, восстанавливать поток тяги. Ибо для того, чтобы получить от Небес хорошую многоступенчатую коробку-автомат, надо иметь ряху где-то вчетверо ширее моей. Или же вовсе не иметь ни чести, ни совести.

Аналогия тем полнее и красочнее, что никто не отменял ни диалектику, ни психологию, ни теорию систем. Все должно происходить строго в то время, когда дОлжно. Не сделал что-то вовремя — по молодости и глупости Система еще даст тебе еще пару шансов. А потом — все, до свидания, друг, и прощай. По мере же роста масштаба и возможностей количество запасных попыток сокращается. И неизбежно наступает время, когда приходится идти на медведя с одним патроном. И это — классно ;)

Говоря о порте города Ломоносова и о его железнодорожной сети, нужно сразу понимать, откуда и для чего он тут вообще появился. Почему в то время, когда на всю Россию железных дорог было всего две – Красносельская и Николаевская (Питер-Москва), товарищ Штиглиц начал строительство железной дороги именно Питер-Ораниенбаум (одновременно с гатчинским направлением).

А ответ очень прост. Ораниенбаум на южном берегу залива, и Лисий нос – на северном, были ближайшими точками к острову Котлин, на котором с самого основания Санкт-Петербурга шла непрерывная постройка морских оборонительных укреплений. Вплоть до 60-х годов 20-го века, когда появление мощного и сверхдальнобойного ракетного оружия обесценило роль оборонительной артиллерии. Сам остров был радикально расширен за счет отсыпных территорий, землю и камни для которых привозили на лодках из Лисьего носа и Ораниенбаума. И для того, чтобы обеспечить постройку артиллерийских фортов, оснащенных мощным огнестрельным оружием, требовалась возможность максимально быстро и дешево привозить к месту постройки тяжелое снаряжение, материалы и оборудование.

Для того, чтобы наглядно представить себе все это, давайте посмотрим на древнюю карту 1792 года (все карты в данном рассказе позаимствованы с www.aroundspb.ru). Никакой железной дороги, ясен пень, еще нет ;)

Взять печёнку всю »

Нашел совсем недалеко от Питера еще одно местечко, где очень классно было бы купить участок, поставить домик, баньку, разбить лужайку, подвесить гамачок и залудить кресло-кончалку. Как раз на опушке леса, в тихом малопроезжем месте, где нет ни лишних людей, ни транзитного транспорта.

Вот здесь:

Взять печёнку всю »

И вот перед нами Троицкий мост. Обратите внимание на навигационный радиолокатор ровно посередине моста (его никто не видит). Разводной пролет – один, самый дальний от нас. Зелень за мостом – Марсово поле.

Взять печёнку всю »

Традиционный день вне связи, интернета и идиотских шуток.

В активе — ночной марш-бросок через весь город пешком, с севера к себе на юг. Двадцать три (23) километра. Без дураков.

ЗЫ: Все остальное, написанное сегодня, относим к завтра ;)

Однако, сегодня поступили новые штрихи к рассказу о огневых позициях железнодорожной артиллерии. Матушка утверждает, что по рассказам старожилов, бронепоезда также вели огонь непосредственно с площади Обороны в Мартышкино. Понятно, что тогда никакой площади там не было, а был еще один подъездной путь. То ли к карьеру, то ли изначально позиция для стрельбы с привязкой. И артиллеристов, погибших от ответного огня немцев, хоронили прямо на этой площади. Они и сейчас там, лежат, без крестов и без всяких перезахоронений.

Обещаю, как снег окончательно сойдет и земля подсохнет, продолжить изыскания, пройтись там с фотоаппаратом и установить, где проходил путь, откуда конкретно вели огонь бронепоезда (по описанию — ровно те же самые ТМ-1-180), и главное — как они туда попадали и куда уходили, ведь ветка, по которой они могли бы перемещаться, прекрасно просматривалась с немецкого переднего края и с захваченного немцами собора в Новом Петергофе.

Уже точно чую, что придется для этого посещать краеведческий музей. В интернете об этом — шиш с маслом.

Дело было в промозглом ноябре 1999 года. Темным холодным ночером я поехал покрутиться по Питеру на машине, и только завернул по Пионерстроя на Ветеранов — сразу же наперерез кинулась кругленькая такая бабенка, с мужиком в одной руке и девушкой в другой, подвези мол. Ну а мне не жалко, поехали, довезу.

Бабенка немедленно затолкала спутников назад, сама уселась вперед и давай командовать, весело так и задорно — сначала вот сюда, потом в магазин, потом вон туда и потом туда. Ну, ладно, все по пути, едем. Смотрю в салонное зеркало — что-то не так. Спутники сзади смурные-смурные, и вроде оба ничего себе так, но друг от друга так незаметно отодвигаются, насколько ширина машины позволяет. И косятся так настороженно друг на друга. Вернее, даже не настороженно, а как-то безысходно-печально. Странно. Мужику лет 35, девушке лет 28. А бабенка впереди — активная, как фокстерьер, и нахальная, как обезьяна. На глаз чуть больше тридцатника. Глаза блестят шальным безумным блеском. Ой что-то не так, думаю. Хрень какая-то.

Взять печёнку всю »

Добравшись до платформы “Мартышкино”, мы можем наконец сверху с перехода лицезреть самую глубокую часть железнодорожной выемки. Даже как-то странно понимать, что ее копали вручную, безо всякой механизации. Это вид в сторону “Университета”.

Взять печёнку всю »

Разбирая ленту, где за время моего нахождения в Питере накопилась уйма интересного, встретил в Кельтском ежедневнике замечательную автомобильную фотографию. Имхо, она олицетворяет (для меня как для питерца) квинтэссенцию автопутешествий.

Только для полного кайфа машина на этом же месте должна стоять моя, с питерскими номерами :)

Перекресток Каменноостровского, Куйбышева и Кронверкской набережной украшен затейливой тенью ;)

Взять печёнку всю »

Всю предыдущую жизню на жопе всех моих машин, кроме Бродяги в позднем периоде его жизни, висела «фирменная» наклейка с бешеным лосём. Своего рода мой фирменный знак, уходящий корнями еще во тьму и теплый туман 90-х. Я всегда вкладывал в это милое изображение не только идентификационный признак, но и некий искренний глубинный смысл.

Теперь, мне кажется, пришла пора провести ребрендинг и знак поменять. Вместо лося теперь буду использовать треугольную бешеную птичку из Angry Birds. Наклейки уже заказал ;)

Потому как нельзя думать или говорить о каких-то глубинных переменах, и при этом не менять символов, которые эту самую жизнь сопровождают.

Между тем, железная дорога уже довольно глубоко опустилась в земное чрево.

Взять печёнку всю »

И вот мы стоим на краю Александровского парка, на углу Каменноостровского и Кронверкского проспектов, возле станции метро “Горьковская”. Этой новомодной летающей тарелки со страшным розовым выменем внутри.

Взять печёнку всю »

Нынче ходил традиционно поспоттить к торцу ULLI 10L, на этот раз – лазил на сабж, откуда видно полосу и летное поле. Снимать с покачивающегося на ветру дерева, держась одной рукой кое-как за ветки, было несколько неудобно ;)

По дороге успел поймать редкую транспортную птичку компании “Волга-Днепр”:

Взять печёнку всю »